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客舱资源管理的核心技能包括：1）适应能力2）处境能力3）对操作进行监督和反馈4）领导和集体管理5）人际关系能力6）协调能力7）交流能力8）决断能力
遇有非法干扰飞行机组的处置包括：，机长要求副驾驶锁闭机械锁。2，机长宣布启动相应特情处置工作预案，将飞机遭遇的情况报告地面交通管制部门，申请下降高度，应答机编码调至7700。3，飞行组带上氧气面罩，Emergency档位。4，机长提醒副驾驶利用摄像头观察驾驶舱门外动态。5，机长使用卫星电话和公司签派取得联系，报告情况。6，机长明确谁负责操作飞机，谁负责通讯。7，机长根据事件严重性的判断和公司签派的意见，选择返航或备降。
客舱内锂电池应急处置程序包括：1.查明原因明确信息2.报告情况保持联络3.切断电源（适用时，此步骤也许已在查明原因环节完成）4.实施灭火处置5.冷却降温6.移动和监控7.落地后处置
晕厥发作时的处置包括：1，仰卧，头低脚高。让患者头低于心脏的情况下坐下，或者在把脚垫高的情况下让其躺下。2，吸氧。3，如有呼吸和脉搏，在鼻子下挥动氨吸入剂。4，解松紧身衣物，颈部纽扣。5，在额头进行冷敷。6，当恢复知觉时，消除病人疑虑并提供热饮。7，观察重要体征
应急处置基本原则：1听从机长指挥2.迅速正确的判断3.准备处置的措施4.团结协作5.维持秩序6.沉着冷静7.随机应变
救生衣的使用方法包括：1.机组救生衣：是红色的，配有口哨；2.旅客救生衣包括成人/儿童兼用救生衣及专门的婴儿救生衣；3.成人/儿童兼用救生衣：正反面可以调换；4.生活不能自理及上肢残疾的旅客离开座位时救生衣要立即充气；5.儿童离开座位充一半气，离开飞机时充另一半；6.婴儿离开座位时完全充气；7.若要释放出救生衣内气体，压下充气管内的阀门并挤压救生衣使气体挤出。
救生筏的操作方法包括：1.从舱顶或行李架内取出救生筏搬到机翼或舱门处；2.打开救生筏的红色盖布，取出连接绳；3.将连接绳与机体相连；4.抓住连接绳，然后将救生筏扔到水中；5.待浮出水面后，用力拉动连接绳，使其充气；6.将充好气的救生筏拉近机翼或舱门处，引导乘客上筏；7.登筏完毕后，用刀子割断短绳，划离飞机。
机上灭火的程序包括：1）寻找烟源/火源，确定烟/火的性质。2）拔出受影响区域的断路器，切断电源3）乘务员做好自我保护，穿戴好PBE，取用相应的灭火器灭火。4）向机长报告，始终保持与驾驶舱的联系。必要时请求机长切断烟雾/失火区域电源。5）收集所有的灭火设备到失火现场，保持灭火设备随时可用。6）监视情况，保证余火灭尽。7）灭火结束后，乘务长要及时填写《客舱记录本》。
非法干扰行为处置措施包括:1）机上非法干扰行为的处置措施主要包括谈判、武力解决等。2）谈判可由机组人员或其他经验丰富的人员担任。3）机上谈判应掌握时机，一般应在机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险的前提下进行。通过谈判建立沟通平台，稳定行为人情绪，争取信任，了解对方的行为目的和手段，为确定行动方案提供评估依据，劝说行为人放弃非法干扰行为。4）根据非法干扰事件发展情况，可采取不同措施。5）处置非法干扰案(事)件时，应特别加强对处置现场的控制：控制客舱秩序、全程监控非法干扰行为人、妥善处置危险物品。6)发生冲击驾驶舱行为时，应及时报告机长，听从机长指示。
进出驾驶舱的要求包括:1.由乘务员使用内话系统报告机长请求进入信息（含人员情况说明）2.机长视其情况和驾驶舱工作情况决定是否同意进入3.进入驾驶舱前，必须确保身后没有旅客跟随，进入后立即关闭驾驶舱门4.离开驾驶舱前必须观察驾驶舱外情况，确认没有旅客停留后方可打开驾驶舱门。5.飞行中乘务员需要进入驾驶舱时，应使用预定的联络信号6.在飞行关键阶段将限制乘务员进入驾驶舱，但机长要求时除外
