车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，工务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，电务部门切断室内及室外相关转辙机控制电源。

单线自动闭塞区间越出站界调车，闭塞系统必须在发车位置，第二个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入前方站前传达复诵完毕。

集中联锁的车站人工办理进路时，可以预排接发列车和调车进路。

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认轨道电路设备正常，方可进行区段人工解锁。

轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派助理值班员（外勤）确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按半自动闭塞组织行车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经站段安全生产调度指挥中心准许，并预告司机

半自动闭塞区间，未办理闭塞或办理闭塞时，闭塞机表示灯显示错误（闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外），使用复原按钮不能办理复原时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮红灯，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间，只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。