轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派助理值班员（外勤）确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界， 并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 轨枕头上行走，不准脚踏基本轨、 道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

相邻两站出现“双接”现象，使用总辅助按钮改变闭塞方向 9 秒（以电务部门提供的设备使用说明书为准）后，监督区间表示灯仍不熄灭，表明区间设备失灵。

助理值班员（内勤）发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即报告车站值班员。根据车站值班员的命令锁闭有关信号。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，车务部门室内确认进路后加锁，同时电务系统到现场加勾锁器。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，工务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，电务部门切断室内及室外相关转辙机控制电源。

车站信号机故障时，通知通信部门。

计算机联锁、CTC/TDCS等信号设备故障时，应通知通信部门。

在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据车站值班员的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的行车指示后即可发车

总人工解锁的操作方法是：“总人工解锁”按钮+“待解区段”按钮。

使用引导总锁闭后，该咽喉可以排列列车或调车进路；平行进路需同时作业时，应在使用引导总锁闭按钮前准备好该进路。