自动闭塞区间，只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在具备总人工解锁延时功能的情况下，可以随意使用区段故障解锁来替代延时解锁操作。

在铁路信号系统中，如果某区段在列车通过后仍未解锁，不论是因为进路内的其他区段故障还是系统故障，都可以通过操作总人工解锁按钮结合相应的区段解锁盘按钮来实现解锁。

总取消按钮的作用：一是用来取消已经排列好的，但尚未被机车车辆占用的进路；二是当错误按压进路始端按钮，其按钮表示灯闪绿灯或红灯时，按下该咽喉区的总取消按钮即可实现取消。

基本闭塞方法：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“眼看、手指、口呼、互控”四项基本制度。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界， 并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 轨枕头上行走，不准脚踏基本轨、 道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

相邻两站出现“双接”现象，使用总辅助按钮改变闭塞方向 9 秒（以电务部门提供的设备使用说明书为准）后，监督区间表示灯仍不熄灭，表明区间设备失灵。

助理值班员（内勤）发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即报告车站值班员。根据车站值班员的命令锁闭有关信号。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，车务部门室内确认进路后加锁，同时电务系统到现场加勾锁器。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，工务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，电务部门切断室内及室外相关转辙机控制电源。