873[判断题]桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。()

**解析：** 桥面连续构造（Continuous Deck）的主要目的是改善行车舒适性，消除简支梁桥在墩台处的伸缩缝引起的跳车现象。 1. **受力特点**：在桥面连续构造处，虽然桥面铺装层或连续板在结构上连接在一起，但在计算模型中，该处通常仍被视为**铰接**或仅承受较小的负弯矩。它并不像真正的连续梁那样，在主梁层面形成能够承受巨大活载负弯矩的刚性节点。 2. **主要作用**：桥面连续构造主要承受由车辆荷载引起的局部弯矩和剪力，以及由于温度变化、混凝土收缩徐变引起的变形协调内力，而不是用来承担主梁体系中的主要活载弯矩。主梁本身在支座处通常仍是简支的（或者通过其他结构形式实现连续），桥面连续只是“桥面系”的连续，而非“主承重结构”的完全连续。 3. **结论**：因此，说桥面连续构造是使其在该处能承受活载弯矩是不准确的，或者说这不是其定义的核心特征。真正的连续梁桥才能在支座处有效承受较大的负弯矩。桥面连续构造更多是为了解决接缝问题，提高平顺性，其承受弯矩的能力有限且非主要设计目标。 故该说法**错误**。