车轮踏面擦伤深度超限后导致车轮进一步发生（），缩短车轮使用寿命。

由于（）工艺和设备等方面的原因，造成轴颈中心与车轮中心有偏心。当车轮沿铁道线路运行时，车轴中心相对瞬时转动中心会出现上下和前后振动。

车轮的质量不均匀，车轮的重心与几何中心不一致，当车轮转动时车轮上会出现转动不平衡力，从而引起车辆周期性（）。

车轮踏面存在擦伤时，车轮滚过（）处时，轮轨间将产生周期性的冲击。

铁道（）是由一根根的钢轨连接起来的，当车轮通过钢轨接头时，接缝处会出现明显的形状变化。

铁路轨道是（）的，不可能是绝对平直的，存在着各种各样的不平顺。

下列按合金钢按用途分为（）。

钩提杆链松余量（）。

C100型敞车二、三位转向架同一制动梁闸瓦磨耗剩余厚度（）。

同一制动梁两端闸瓦厚度差（）。

测量车轮踏面剥离时，两块剥离边缘相距小于（）mm时，没处长不得超过35mm：多处小于35mm的剥离，其联系剥离总长度不得超过350mm。