测量车轮踏面剥离时，两块剥离边缘相距小于（）mm时，没处长不得超过35mm：多处小于35mm的剥离，其联系剥离总长度不得超过350mm。

踏面剥离长度的运用限度规定滚动轴承1处不得大于（），2处每1处不得大于40mm。

车轮踏面剥离故障扣修后，要对车轮踏面进行旋削加工，将会（）车轮使用寿命。

车轮踏面剥离后，车轮踏面圆弧面上出现局部的平面，使车轮不能圆滑滚动，（）冲击振动力，易造成滚动轴承内部配件损坏问题。

车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。

热剥离：由于制动抱闸产生高温，在冬季又急剧的冷却，经常反复热胀冷缩而在（）出现细小的裂纹，经过碾压使金属剥落。

疲劳型剥离：主要为材质不良、有夹渣，（）在运行中反复的碾压，材质疲劳而出现鳞片状的剥落。

踏面擦伤或局部凹下深度的运用限度规定滚动轴承不得大于（）。

车轮（）深度超限后，车轮在运行过程中对钢轨产生剧烈打击，列车运行速度越高，擦伤的危害越严重。

车轮踏面擦伤深度超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对（）圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动轴承内部配件损坏问题。

车轮踏面擦伤深度超限后导致车轮进一步发生（），缩短车轮使用寿命。