160..下面说法正确的是

这道题主要考察直升机传动系统中**主减速器**和**尾减速器**的结构特点及功能。以下是对各个选项的详细解析： **1. 分析选项 A：** * **说法**：“主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。” * **解析**：**错误**。 * 主减速器确实需要传递发动机产生的巨大功率，这一点没错。 * 但是，主减速器的核心作用之一是将发动机的高转速降低到旋翼所需的低转速（通常发动机转速在几千转/分，而主旋翼转速通常在几百转/分）。因此，主减速器具有**很大的减速比**，而不是“减速比小”。 **2. 分析选项 B：** * **说法**：“主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴,应满足传动比及换向要求。” * **解析**：**正确**。 * **传递功率**：主减速器位于发动机和主旋翼之间，负责将发动机的动力高效地传递给主旋翼轴。 * **满足传动比**：如前所述，它需要将发动机的高转速降低为适合旋翼工作的低转速。 * **换向要求**：在许多直升机设计中，发动机的输出轴方向与主旋翼轴的垂直方向不一致，主减速器内部的齿轮组（通常包含锥齿轮等）需要改变动力的传递方向，使其垂直向上驱动主旋翼。 **3. 分析选项 C：** * **说法**：“尾减速器的输出轴是尾桨轴.输入轴与尾传动轴相连,一般由一对伞齿轮构成,输入轴与输出轴夹角一般为45º。” * **解析**：**错误**。 * 尾减速器（Tail Gearbox）的作用是将沿尾梁传来的动力转向90度，以驱动尾桨。 * 它通常由一对伞齿轮（锥齿轮）构成。 * 关键点在于：为了将沿机身纵轴方向传来的动力转换为垂直于机身侧面的尾桨旋转动力，输入轴与输出轴的夹角通常为 **90º**，而不是 45º。 **结论：** 综上所述，只有选项 B 准确描述了主减速器的功能和设计要求。 **正确答案：B**