134、分散自律控制模式下,下列情况不能形成进路,并给出提示:()。
答案解析
解析:
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84、动车组在车站调车时,司机须在动车组运行方向的前端操作()通过CTC终端确认(轨道电路分路不良区段须通过人工现场确认)动车组越过折返信号机(或折返地点)后,通知动车组司机停车换端。
83、接发旅客列车时,与接发列车进路没有()的线路,不准办理轨道车自段管线进入车站作业。
82、列车若需由区间退行至站内,车站值班员报告列车调度员确认列车至后方站间已空闲,根据线路占用情况,可()将列车接入站内。
81、只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的()。
80、旅客列车甩挂作业,调车领导人编制调车作业计划时,须认真核对(),并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。
79、在分散自律控制下,下列情况车站值班员确认具备条件前,不准使用CTC设备自动触发列车进路:()。
78、在无联锁的线路上接发列车时,除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对()加锁。
77、出站信号机故障引导信号能够开放时,在确认第一个闭塞分区空闲(CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对()控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲,进路准备妥当后,开放引导信号办理发车。
76、车站操作方式时,车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,处置方法:()。
75、《技规》高速铁路行车遇()情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
