75、《技规》高速铁路行车遇()情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

143、动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向()提出申请。

142、用于办理接发列车进路等行车作业的CTC车务终端应固定显示单站界面,站场控制区域应全景显示,不得随意切换,不得隐藏。

141、人工办理进路接车前,车站值班员(车务应急值守员)必须亲自或通过有关人员确认()、影响进路的()已经停止后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车。

140、()遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内。

139、运行揭示调度命令应包括()等内容。

138、在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车:行车凭证为调度命令,发给行车凭证的依据为确认()

137、高速铁路营业线限速处所是指因()等造成在一定时期内降低营业线允许速度的限速地点。

136、接发动车组列车时,应于列车到达前不少于()、出发前不少于()停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

135、旅客列车仅在正方向区间的线路(),以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下,经调度所值班主任(值班副主任)准许,方可反方向运行。

134、分散自律控制模式下,下列情况不能形成进路,并给出提示:()。