工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：20轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

临时补修指对轨道几何不平顺超过（ ）容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。

计划维修指根据线路及其部件的变化规律、特点以及轮轨匹配状态，（ ）对线路设备进行的全面检查，依据设备状态评价结果，对钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、扣件、轨枕、道床、无缝线路及轨道几何形位等进行单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

高速铁路线路维修工作分为（ ）和临时补修。

无缝线路通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀,应进行（ ）。

无缝线路两相邻单元轨节锁定轨温差超过（ ），应进行应力放散或调整。

无缝线路同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过 （ ）（长隧道除外），或无缝道岔左右股、直曲股钢轨实际锁定轨温差超过 3℃，应进行应力放散或调整。

左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h 以上线路超过（ ），允许速度 160km/h 及以下线路超过 5℃，应进行应力放散或调整。

无缝线路（ ）不明、不准确,应进行应力放散或调整。

实际锁定轨温不在（ ）范围以内,应进行应力放散或调整。

无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后不少于 （ ） 线路为管理单元。