无缝线路同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过 （ ）（长隧道除外），或无缝道岔左右股、直曲股钢轨实际锁定轨温差超过 3℃，应进行应力放散或调整。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90℃左右时，尖轨跟端结构采用双间隔铁型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度不大于80°C时，尖轨跟端结构为不设传力部件，不设传力部件为转辙器跟端尖轨与基本轨之间无连接件。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为100°C左右时，尖轨跟端结构采用单限位器型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90°C左右时，尖轨跟端结构采用单间隔铁型式。

工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：40轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：20轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为±10mm。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用VPM拐肘型外锁闭装置，设置在轨枕上。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为±20mm。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用勾型外锁闭装置，设置在轨枕上。