高速铁路线路维修工作分为（ ）和临时补修。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90°C左右时，尖轨跟端结构采用单间隔铁型式。

工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：40轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：20轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为±10mm。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用VPM拐肘型外锁闭装置，设置在轨枕上。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为±20mm。

CZ系列高速道岔可动心轨采用锰钢整铸翼轨，为可动心轨的锁闭机构留出了空间，可动心轨采用勾型外锁闭装置，设置在轨枕上。

CZ系列高速道岔尖轨采用VCC拐肘型外锁闭形式，两尖轨联动转换，对斥离尖轨状态保持较好，适应的尖轨伸缩量为±45mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用VCC拐肘型外锁闭形式，两尖轨分动转换，对斥离尖轨状态保持较好，适应的尖轨伸缩量为±45mm。

CZ系列高速道岔采用一机多点牵引、尖轨联动外锁闭方式，转辙机设置在第一牵引点，通过单导管方式将动力传递给其他牵引点，并在第一牵引点位置设置外锁闭装置来增加锁闭的可靠性。