1617.CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备,实现进路自动和人工办理的模式;非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。(1分)

16.线路所通过信号机引导信号不能开放,列车开往自动站间闭塞区间时,在确认区间空闲后,停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭调度命令越过线路所通过信号机。列车监控按()方式运行至前方站进站信号机(线路所通过信号机),按其显示的要求执行。(1分)

15.较大事故和一般事故由()组织事故调查组进行调查。(1分)

14.()用于轨道车区间正常运行控制。(1分)

13.因GYK装置有()的安全防护距离,进入该范围内作业时,司机按压“解锁”键进入目视行车模式,但不得越过规定的作业范围。(1分)

12.【】只能传递转矩,而不能改变转矩的大小。(1分)

11.自动闭塞区段,当出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证是( )。(1分)

10.在车站停留时间超过()时,值乘人员(包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机,下同) 应在保证人身安全的前提下,下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况,再开车时,司机应按规定进行制动机简略试验。(1分)

9.承担轨道作业车年修、自轮设备车轴、车钩探伤以及自轮设备制动校验工作的路外单位必须具备集团公司()颁布的相应资质。(1分)

8.司机在运行中应打开作业车前照灯,多鸣笛、鸣长笛。加强了望,认真执行“()”制度,严格控制列车速度,按地面信号的显示要求运行,严禁臆测行车。(1分)

7.列车推进运行时,最高速度为( )km/h。(1分)