1.地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧( )内设置控制保护区。

解析：车站施工结束后，由施工负责人负责作业现场工完场清，后至车控室办理注销手续，经（）同意后，施工负责人方可离开。 A.（A）车站值班员 B.（B）设备调度 C.（C）运营调度 D.（D）生产调度 答案:A 解析：根据题意，施工负责人在作业现场工作完成后需要办理注销手续并经某人同意后方可离开。这个人应该是与车站相关的人员，因此选项A（车站值班员）最符合要求。

解析：换乘车站、换乘通道[大厅]的自动扶梯，正常检修需停用（C）24小时以上的为车站二级重大施。 答案解析：换乘车站和换乘通道的自动扶梯是车站中重要的交通工具之一，对其进行检修时需要停用一段时间。根据题目描述，正常检修需要停用24小时以上，因此选择答案C，即24小时。

解析：题目解析 该题目中提到，涉及软硬件升级的车站施工只允许在非运营时段进行。答案为B，即错误。因为根据题目描述，并没有限制涉及软硬件升级的车站施工只能在非运营时段进行，所以这个说法是错误的。

解析：（）发布之前，需确认作业区段内道岔均已锁闭在需要位置，作业车辆已进入作业区段。 答案: B.（B）封闭命令 解析: 在发布封闭命令之前，需要确认作业区段内的道岔已经被锁闭在需要的位置，同时作业车辆也必须已经进入作业区段。封闭命令是用于限制和管控某个区段的作业，确保在作业期间该区段的安全。

解析： 题目要求选择负责施工组织方案内部审核的单位，以实施车站施工的计划管理。根据选项，选项A表示计划审批单位，选项B表示计划申报单位，选项C表示计划配合单位，选项D表示集团。在这个上下文中，最合适的选择是选项B，即计划申报单位。这是因为计划的申报是指将施工组织方案提交给相关单位进行审批和确认，而不是实际的审批单位或配合单位。因此，选项B是正确答案。

解析：题目要求施工负责人在施工计划开始时间前抵达DCC/驻勤点办理施工登记。选项中只有A（15分钟）是合理的时间，既可以提前安排施工工作，又能够保证及时登记。其他选项的时间太短或太长都无法满足要求。

解析：配合人员、配合措施未到位时，擅自进行施工的，由( )承担管理责任。 答案：D. 施工负责人 解析：根据题目描述，当配合人员和配合措施未到位时，如果施工负责人擅自进行施工，他将承担管理责任。这是因为施工负责人在施工过程中负责协调各方配合，确保施工的顺利进行和安全性。如果他在没有满足必要的配合条件下擅自施工，将会增加安全事故的风险，因此他应该对此负责。

解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，如果就地控制器的手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调，以确保就地控制器的正常运行。因此，选项 B 是错误的。