答案：A
答案：A
A. （A）监护列车按限速要求运行
B. （B）督促司机执行标准化作业
C. （C）与调度员进行联控
D. （D）协助司机对前方线路情况的不间断瞭望
解析：以下哪项不属于登乘ATP切除列车人员的工作职责（）。 A.（A）监护列车按限速要求运行 B.（B）督促司机执行标准化作业 C.（C）与调度员进行联控 D.（D）协助司机对前方线路情况的不间断瞭望 答案: C 这道题是在询问哪项工作职责不属于登乘ATP切除列车人员的范围。根据选项的描述，选项C表示与调度员进行联控，而其他选项都涉及到了列车人员的工作职责。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：列车退行进路（含防护进路）上所有道岔位置应锁闭于正确位置，进路由调度员负责确认。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。在列车退行进路上，道岔位置的锁闭工作由列车调车员负责进行，而不是调度员。调度员负责确认进路是否安全，但不直接负责道岔位置的锁闭。
A. （A）运营公司
B. （B）供电分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）通号分公司
解析：根据题目描述，“自管的特种工程车施工点下发后，其施工人员应至工程车/工程车车列所在地，进行一次出乘检车后方可开始施工”。根据选项中的部门，是哪个部门负责自管特种工程车的施工点下发后的检车工作？选项C项（C）工务分公司符合要求。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到待计划审批后，计划审批单位需要确认审批材料的完整性和齐全性，这意味着计划审批单位要进行确认，所以选项 B 错误。
A. 3:30至次日的3:30
B. 4:00至次日的4:00
C. 4:30至次日的4:29
D. 5:00至次日的5:00
解析：的答案是C，计划申报时，1天的时间定义为4:30至次日的4:29。这个时间段涵盖了24小时，从每天凌晨的4:30开始，到第二天凌晨的4:29结束。在计划申报中，时间的定义是非常重要的，因此需要明确规定每天的时间段。在这个题目中，C选项的时间范围最符合1天的定义。
A. 6
B. 8
C. 12
D. 24
解析：系统故障超过( )时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方式。答案：D. 24 解析：根据题目描述，当系统故障的持续时间超过一定时间时，需要召集各单位进行讨论和确定后续计划的申报和审批方式。在选项中，只有D. 24表示故障持续时间为24小时，因此选D为正确答案。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：在人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车。但如果施工需要动车，就需要在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确，并且限速。根据题目描述，应在方案表中明确限速的数值。根据选项中的速度数值，选择限速为10km/h（答案B）。
A. （A）1站1区间
B. （B）2站1区间
C. （C）1站2区间
D. （D）1个信号集中站区域。
解析：涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开（）。 A.（A）1站1区间 B.（B）2站1区间 C.（C）1站2区间 D.（D）1个信号集中站区域。 答案:D 解析：根据题目中的描述，涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工需要与其他动车施工隔开。选项D中的描述"1个信号集中站区域"表示需要将涉及的施工与其他区域隔离开来。因此，选项D是正确答案。
