施工过程中，不能随时下道避让列车的施工属于封锁线路施工。（）

解析：正常情况下，每周（）9:00至12:00，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。 A.（A）一 B.（B）二 C.（C）三 D.（D）四 答案:B 答案选项B（二）是正确答案。根据题目描述，每周计划会在9:00至12:00之间进行，即为3小时的时间段。选项A（一）只有1小时，选项C（三）有3小时，选项D（四）有4小时，都不符合题目要求。因此，选项B（二）是正确的答案。

解析：车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。答案为B（入场信号机）。根据题目描述，该生产区域包括车辆进入车场的区域，因此需要入场信号机来控制车辆的进入。

解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，应通知（A）使用单位确认设备正常。 这道题目考察的是施工负责人在施工结束前的确认事项。选项B、C、D分别与OCC、运营公司调度、专业公司调度相关，而选项A与使用单位确认设备正常相关，因此选项A是正确答案。

解析：每名施工负责人只能对应一项施工,每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应( )个作业点。 A.1 B.3 C.5 D.10 答案:C 解析：题目中指出每名施工负责人只能对应一项施工，因此每名负责人负责的作业点数量应该是有限的。选项A表示每名负责人只能对应一个作业点，这是符合题目要求的，但是选项C表示每名负责人在某一项施工中最多只能对应5个作业点，这是一个更合理的答案，因为它允许负责人在同一项施工中承担多个相关的作业点，而不仅仅是一个。因此，选项C是最合适的答案。

解析：题目解析： 该题目陈述了车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。我们需要判断这个说法是否正确。根据题干信息，施工不包括在延伸通道进行巡视类施工，这意味着在延伸通道进行巡视类施工是允许的。因此，说法是错误的。答案选B。

解析：题目解析：这道题涉及外来工程车在正线施工时白天配套作业的责任。根据题目中的描述，白天配套作业应由运营公司负责，而不是外来单位负责。因此，答案给出的是错误（B）。

解析：题目解析： 题目说到正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责，需要判断这个说法是否正确。根据常识，正线轨行区施工计划的审批通常是由相关的管理机构或专门的审批部门来负责，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B，即说法错误，是正确的答案。

解析： 根据题目描述，如果气灭保护区处于手动状态达到一定时间或施工作业有一定要求，消防系统的主管单位需要上报相关部门进行审批备案。根据答案选项，手动状态达到8小时及以上时需要进行上报审批备案，因此选项 B.（B）8 是正确的答案。

解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解施工作业的规范要求。题目中说工程车正线施工白天配套作业完成后，无需填写施工作业工程车检查表。然而，根据施工作业的规范要求，工程车在进行施工作业之前和之后都需要进行检查，并填写相应的检查表。因此，选项B，即错误，是正确的答案。