从计划性角度划分，车场施工分为计划性施工和临时性施工。（）

6.施工主体管理单位由集团内部单位担任,负责对委外单位使用的接地线制定管理要求,并派专人对现场进行监管。( )

5.在接触轨轨行区内的所有施工作业,作业人员[包括所持的机具,材料零部件等]与接触轨周围带电设备的安全距离低于700mm时,应挂设接地线后方可施工。( )

4.在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业[如巡道施工、巡视轨行区等]。此类施工作业,在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线,遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于700mm时,应按要求挂设接地线后再进行后续作业。( )

3.验电、接地是保证接触轨停电类施工作业重要的安全技术措施。在每一次作业前,应严格执行验电、接地操作规定。在工作完成后,应拆除接地线,先拆线夹端,再拆轨夹端。( )

2.工程车动车作业,行进路径中的部分区段已申请接触网[轨]停电防护。此类施工不必验电及挂设接地线。( )

1.对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业,施工负责人[施工主体单位]在DCC或驻勤点办理登记或注销时,应口头告知DCC设备值班员接地线的编号和数量,由DCC设备值班员将每根接地线的编号录入施工管理系统。( )

3.出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧( )内设置控制保护区。

2.地下车站与隧道周边外侧( )内设置控制保护区。

1.地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧( )内设置控制保护区。

5.地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内设置控制保护区。( )