A、 运营公司
B、 车辆分公司
C、 工务分公司
D、 供电分公司
答案：B
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车[10号线除外]由( )作为管理主体。 答案：B 解析：根据题干中的描述，需要确定哪个部门作为内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（除了10号线）的管理主体。选项B表示车辆分公司，所以选项B是正确答案。
A、 运营公司
B、 车辆分公司
C、 工务分公司
D、 供电分公司
答案：B
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车[10号线除外]由( )作为管理主体。 答案：B 解析：根据题干中的描述，需要确定哪个部门作为内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（除了10号线）的管理主体。选项B表示车辆分公司，所以选项B是正确答案。
解析：答案是B，错误。工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前，必须至COSC办理施工登记，并填写工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表。这是为了确保工程车的安全和符合相关要求。
A. （A）4 m
B. （B）5m
C. （C）6m
D. （D）10m
解析：高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。答案选择A。根据题干中的条件，如果人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，那么动车施工区域的邻线不应该安排人工施工，这是为了确保邻线上的动车列车的安全。因此，答案A符合这个要求。
A. 正确
B. 错误
A. （A）施工负责人
B. （B）计划申报单位
C. （C）车站值班员
D. （D）行车调度
解析：车站施工计划如需变更或取消，须由计划申报单位于施工前通知审批单位。答案选择B。根据题目要求，变更或取消车站施工计划需要由计划申报单位通知审批单位，即选择B。
A. （A）施工负责人
B. （B）车站值班员
C. （C）行车调度
D. （D）公司调度
解析：在车站施工中，施工负责人全面负责施工现场的实施进程、施工安全和人员安全，并确保该项施工顺利完成。答案选择A（施工负责人）是因为根据题目描述，施工负责人具有全面负责施工工作的责任和权力，包括实施进程、安全以及顺利完成施工任务。其他选项如车站值班员、行车调度和公司调度可能在施工中扮演一定的角色，但并不具备全面负责施工的职责和权限。
A. 取消计划
B. 扩大施工时间
C. 取消封锁
D. 缩短施工时间
解析：题目解析 题目要求找出不属于车场施工变更项的选项。施工变更是指对施工计划进行修改或取消。选项A、C和D都涉及施工计划的变更，而选项B是扩大施工时间，与变更项无关。因此，选项B不属于车场施工变更项。
A. 500
B. 600
C. 700
D. 800
解析：接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于( )mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。 A.500 B.600 C.700 D.800 答案：C.700 解析：根据题目描述，接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。因此，选择答案C。
A. 正确
B. 错误
