A、（A）计划审批单位
B、（B）计划申报单位
C、（C）计划配合单位
D、（D）集团
答案：B
解析： 题目要求选择负责施工组织方案内部审核的单位，以实施车站施工的计划管理。根据选项，选项A表示计划审批单位，选项B表示计划申报单位，选项C表示计划配合单位，选项D表示集团。在这个上下文中，最合适的选择是选项B，即计划申报单位。这是因为计划的申报是指将施工组织方案提交给相关单位进行审批和确认，而不是实际的审批单位或配合单位。因此，选项B是正确答案。
A、（A）计划审批单位
B、（B）计划申报单位
C、（C）计划配合单位
D、（D）集团
答案：B
解析： 题目要求选择负责施工组织方案内部审核的单位，以实施车站施工的计划管理。根据选项，选项A表示计划审批单位，选项B表示计划申报单位，选项C表示计划配合单位，选项D表示集团。在这个上下文中，最合适的选择是选项B，即计划申报单位。这是因为计划的申报是指将施工组织方案提交给相关单位进行审批和确认，而不是实际的审批单位或配合单位。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 运管中心
B. 维保通号
C. 地铁电科
D. 信息中心
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。答案：B. 维保通号 解析：在网络故障或系统性故障的情况下，需要向负责设备维护和保修的通信设备公司报修。选项B中的"维保通号"指的就是具有设备维护和保修职责的通信设备公司，因此是正确的答案。
A. 线路运营调度员
B. 线路设备调度员
C. 线路调度员
D. 施工调度员
解析：施工命令是( )向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案：A. 线路运营调度员 解析：根据题干描述，施工命令是向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。在这种情况下，线路运营调度员是负责线路运营的人员，他们具有控制和监督施工作业的权限，因此他们发布施工命令是合理的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说多专业联合实施的施工由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。这意味着多个专业合作进行的施工计划申报应由运营管理部明确的主体申报单位来进行。因此，这个说法是错误的。所以答案是B，错误。
A. （A）DCC调度员
B. （B）OCC调度员
C. （C）COSC调度员
D. （D）COCC调度员
解析：（B）OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。 答案解析：根据题目描述，OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，需要在发布施工登记令号前人工确认施工开始条件。选项中，只有B选项表示OCC调度员，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析： 根据提供的信息，根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，在维保通号完成弱电侧电缆桥
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：每名作业点负责人至多只能负责( )个作业点。 答案：A. 1 解析：答案选项A表示每名作业点负责人最多只能负责一个作业点。这是为了确保每个作业点都有专人负责，以提高施工的安全性和效率。如果一名负责人负责过多的作业点，可能无法及时、全面地进行管理和监督，增加了安全事故发生的风险。因此，选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
