A、 维保公司
B、 运营公司
C、 供电分公司
D、 通号分公司
答案：B
解析： 根据题目描述，需要负责管理和维修管理所辖的10号线工程车辆，并负责确认新接收的工程车投用以及外来工程车上线。根据选项，供电分公司和通号分公司与车辆管理和维修无关。因此，选择B运营公司作为正确答案，因为运营公司通常负责车辆的使用管理和维修管理工作。
A、 维保公司
B、 运营公司
C、 供电分公司
D、 通号分公司
答案：B
解析： 根据题目描述，需要负责管理和维修管理所辖的10号线工程车辆，并负责确认新接收的工程车投用以及外来工程车上线。根据选项，供电分公司和通号分公司与车辆管理和维修无关。因此，选择B运营公司作为正确答案，因为运营公司通常负责车辆的使用管理和维修管理工作。
A. 作业人员安全生产意识严重淡薄,违章作业是导致此次事故的直接原因
B. 作业人员未按施工单执行正确的施工作业
C. 作业前一次出乘检查不到位,配套装备准备缺失
D. 作业前,未与信号操作人员确认信号道岔情况
E. 作业人员将车辆停在有坡道处,导致列车溜车造成事故
解析：的答案是AC。解析如下： 根据题目描述，此次工伤事故是由于人员违章作业导致的车辆伤害事故。造成事故的原因是： A. 作业人员安全生产意识严重淡薄，违章作业是导致此次事故的直接原因：作业人员对安全意识不足，违反了安全规定进行作业，导致事故的发生。 C. 作业前一次出乘检查不到位，配套装备准备缺失：在作业前的检查过程中，没有做到位，配套装备准备不完善，也为事故的发生创造了条件。
A. 运营管理部
B. 运营设施设备管理部
C. 计划申报单位
D. 计划审批单位
解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。
A. （A）分公司在安全管理工作中细化不足，现场执行不到位
B. （B）责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱
C. （C）责任部门在日常安全教育工作存在缺失
D. （D）分公司在此次事故发生后的信息流转方面存在不足
E. （E）作业人员思想认识不重视
A. （A）运营公司
B. （B）车辆分公司
C. （C）维保调度指挥室
D. （D）物资和后勤分公司
解析：答案选C（维保调度指挥室） 这道题目涉及车场非自管区域内的计划性施工的审批流程。根据题目描述，计划性施工需要报至哪个单位进行审批。选项A（运营公司）是负责运营管理的单位，选项B（车辆分公司）是负责车辆管理的单位，选项D（物资和后勤分公司）是负责物资和后勤支持的单位。只有选项C（维保调度指挥室）是负责维保工作的单位，应该负责计划性施工的审批，因此是正确答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）7
D. （D）9
解析：车场计划性施工，除车辆架、大修、均衡修、集团指定的特殊施工外，其余不安排跨天施工，跨天施工不得大于（）天。 A.（A）3 B.（B）5 C.（C）7 D.（D）9 答案:C 解析：根据题目描述，车场计划性施工除了特殊施工外，不安排跨天施工。选项中的答案表示跨天施工的天数，因此我们需要选择一个合适的天数限制。选项C（7天）是唯一超过常规一周工作时间的选项，这表明在普通情况下，施工不会持续跨越一周的时间。因此，答案C是最合适的选项。
A. 人员全部撤离
B. 安全措施撤除
C. 设备全部送电
D. 系统平台注销
解析：题目解析：根据题目描述，施工负责人的工作要求包括施工后确认现场工作完成、清除安全措施。在这个上下文中，要求撤除安全措施。因此，答案是B，安全措施撤除。
A. 正确
B. 错误
解析：同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题的答案是错误（B）。供电区段是指一段具有相同供电条件的电力设备，而停电类施工作业是需要切断电源的作业。根据电力安全的原则，停电类施工作业应该独立设置接地线，而不是共享接地线。共享接地线可能会导致电流过大，增加人员触电的风险。
解析：负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作是工务监护工作部的唯一职责。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题意，工务监护工作部负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作，但并不是该部门的唯一职责。该部门还可能负责其他与工务监护相关的任务。因此，选项B（错误）是正确答案。
