396每一位工作人员进出车站重点部位时,都应做到( )。

解析：普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。 答案: D. 连接部分 解析: 普通单开道岔的构造主要包括三个部分，即转辙器、辙叉和护轨，以及连接部分。连接部分用于将道岔与其他铁轨连接起来，确保顺畅的铁轨转换操作。

解析：电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。电动列车速度码根据ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）信号闭塞设计通常分为多个级别，而不仅限于七级。具体的速度码级别可能因不同的铁路系统和国家而有所不同。

解析：题目解析：题目中描述的特点是结构简单、容易施工、减震、减噪效果好、造价低。根据这些特点，可以排除选项B、C和D，因为整体道床的结构较复杂，轨枕式整体道床的减震、减噪效果好，造价相对较高。选项A“碎石道床”符合这些特点，因为碎石道床结构简单，容易施工，同时由于碎石道床中的碎石层具有较好的减震、减噪效果，且造价较低。因此，答案为A：碎石道床。

解析：根据题目描述，问题要求确定地铁运行图中横坐标以多少分钟为单位进行划分。选项A中的1分钟是最小的时间单位，因此可以用细竖线来划分地铁运行图的横坐标。

解析：题目解析：当列车对向通过道岔时，应该加装钩锁器以确保安全。因此，答案为B-错误。

解析：各车站照明因故失电时，事故照明将手动切换指标蓄电池供电。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目的描述，当车站照明失电时，应该由指标蓄电池提供电力。因此，这个说法是正确的。正确的答案应该是A，而不是B。

解析：题目解析：地铁正线的轨距是指两条轨道的内侧边缘之间的距离，通常使用标准轨距。标准轨距的国际标准为1435毫米，因此选项 C. 1435 是正确答案。

解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，行车值班员应首先汇报行车调度员和警务站。这是合理的，因为停电可能会影响行车安全和警务工作。因此，正确答案应该是A（正确），行车值班员在车站停电时应该首先汇报行车调度员和警务站，以便采取适当的措施。

解析：题目解析：行车值班员需要进行一分钟人工解锁的操作时，最后需要按压始端按钮。选择C选项是因为始端按钮用于解锁进路的起始端。

解析：答案为B，错误。在列车到站停稳后，行车值班员不应立即按压中断站停按钮催发车，而是需要进行一系列的确认和操作，如确认车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。