A、 相关业务部门
B、 上级调度
C、 部门主管经理
D、 上级主管经理
答案：C
解析：车站停电时，生产调度接车站报告后无须向部门主管经理汇报。答案选C。这是因为部门主管经理是生产调度的上级，停电事件属于车站内部的日常事务，无需上报给部门主管经理。
A、 相关业务部门
B、 上级调度
C、 部门主管经理
D、 上级主管经理
答案：C
解析：车站停电时，生产调度接车站报告后无须向部门主管经理汇报。答案选C。这是因为部门主管经理是生产调度的上级，停电事件属于车站内部的日常事务，无需上报给部门主管经理。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。在催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮并不会导致站停表示灯熄灭。相反，催发车作业应该在确认一系列条件符合后进行，如确认车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
A. 担架
B. 灭火机
C. 防毒面具
D. 钱箱
解析： 下列( )物品不属于发生城市轨道交通火灾、爆炸、投毒时的应急物品。正确答案是D. 钱箱。在发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，应急物品通常包括担架用于救护伤员、灭火机用于扑灭火灾、防毒面具用于呼吸保护等。钱箱并不是应急物品，它主要用于存放车站或列车的现金和票款，与应急情况无直接关系。
A. 正确
B. 错误
A. 终端
B. 始端
C. 总取消
D. 区段解锁
解析：当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压始端按钮。答案选择B（始端）是因为在信号系统中，始端按钮用于控制信号的开放操作，行车值班员需要按下始端按钮来发出开放信号的指令。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当列车对向通过道岔时，应该加装钩锁器以确保安全。因此，答案为B-错误。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁主要采用电话闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。电话闭塞法是一种列车运行控制方式，但并不是地铁主要采用的方式。在地铁系统中，通常采用的是自动闭塞法或半自动闭塞法来确保列车之间的安全间距。电话闭塞法在一些特殊情况下可能会被使用，但不是地铁主要采用的方式。
A. 10秒
B. 5秒
C. 3秒
D. 15秒
解析：发车表示器在离发车时间还有( )秒时开始显示白色闪光。 A. 10秒 B. 5秒 C. 3秒 D. 15秒 答案:B 答案解析：发车表示器用来显示列车的发车状态，其中白色闪光表示即将发车。根据题目选项，选择B.5秒，因为根据给定的选项，在距离发车时间还有5秒时，发车表示器开始显示白色闪光。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说道岔的薄弱环节是尖轨与基本轨，这是错误的。道岔的薄弱环节通常是指道岔的翼轨和尖轨之间的连接部分，而不是尖轨和基本轨之间的连接部分。因此，答案是B，错误。
A. 行车值班员
B. 站务员
C. 值班站长
D. 警方
解析：在路外伤亡事故发生时，站务员应主动、迅速寻找目击证人。 解析：当发生路外伤亡事故时，站务员在现场起到了重要的管理和协调作用。他们应该迅速行动，积极寻找目击证人，这些证人可能能提供有关事故发生原因的重要信息。其他选项如行车值班员、值班站长和警方也可能参与到事故处理中，但根据题目描述，站务员应该首先主动寻找目击证人。
A. 正确
B. 错误
