解析：当行车值班员进行重复开放信号操作时，首先要在不改变原进路的前提下方可操作。答案为D。解析：行车值班员进行重复开放信号操作时，应该在不改变原进路的情况下进行操作。这意味着行车值班员可以重复开放之前已经设置的进路，而不需要对道岔位置、控制模式或终端模式进行调整。这样可以确保列车按照原始设置的进路安全通过，避免混淆或错误操作导致事故发生。

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50听觉信号中的呜笛方式,通知注意信号为一长声。( )

A. 正确

B. 错误

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244设备出现挤岔表示,确认道岔区段有车占用时,行车值班员通知扳道员到现场监护,禁止（）

A. 　停止售票

B. 　接车

C. 　发车

D. 　动车

解析：设备出现挤岔表示，确认道岔区段有车占用时，行车值班员通知扳道员到现场监护，禁止（）。答案：D. 动车解析：根据题目描述，设备出现挤岔表示，确认道岔区段有车占用时，行车值班员通知扳道员到现场监护。在这种情况下，行车值班员会禁止动车的运行，以确保安全。因此，答案选项D“动车”是正确的。

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138包乘制比轮乘制增加驾驶员定员数( )左右。

A. 5%

B. 10%

C. 15%

D. 20%

解析：题目解析包乘制比轮乘制增加驾驶员定员数( )左右。 A.5% B.10% C.15% D.20% 答案: D 这道题考察的是包乘制和轮乘制对驾驶员定员数的影响。包乘制是指驾驶员在一趟行程中负责驾驶全程，而轮乘制是指驾驶员在一趟行程中只负责其中一部分。包乘制需要更多的驾驶员定员数，因为每个驾驶员需要负责全程，而轮乘制可以减少驾驶员定员数，因为多个驾驶员可以分别负责不同的部分。根据题目的描述，包乘制比轮乘制增加驾驶员定员数大约20%左右。因此，选项D的答案是正确的。

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4城市轨道交通线路根据铺设形式可以分三大类型:地下线路、地面线路和高架线路。( )

A. 正确

B. 错误

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63混合站台位于上下行线路( )。

A. 　两侧

B. 　中间

C. 　均有

D. 　均不是

解析：混合站台位于上下行线路(均有)。选择答案C是因为混合站台通常位于上下行线路的交叉点或连接处，既可以供上行列车停靠，也可以供下行列车停靠，因此在混合站台上下行线路均有。

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290动车施工中,出库调令发布( )分钟后,列车应该出库。。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

解析：动车施工中，出库调令发布15分钟后，列车应该出库。答案选项A。在动车施工中，出库调令发布后的一定时间内，列车需要做好出库准备工作，如检查车辆状况、准备乘务人员等。15分钟可能是一个合理的时间段，以确保列车在接到出库指令后能够及时做好准备并安全出库。

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383事故风机优先控制方式有( )。

A. 　中央

B. 　车控室

C. 　就地

D. 　编码室

解析：题目解析：事故风机优先控制方式是指在地铁系统中，当发生事故或紧急情况时，风机的控制方式。中央控制指的是由中央控制室对风机进行控制；车控室指的是由车辆控制室对风机进行控制；就地控制指的是在事故风机附近设置控制装置，由现场人员就地控制风机；编码室是一个错误选项。根据地铁系统的安全运行原则，当发生事故或紧急情况时，需要现场人员能够快速对风机进行控制，因此就地控制方式是事故风机的优先控制方式。因此，选项C“就地”是正确答案。

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98站控转为遥控时,应确认所有进路取消,道岔处于解锁状态。( )

A. 正确

B. 错误

解析：站控转为遥控时，应确认所有进路取消，道岔处于解锁状态。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：当站控转为遥控时，并不意味着所有进路都被取消，或者道岔处于解锁状态。因此，这个说法是错误的。正确的答案应该是B。

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26信号标志应该装在线路( )侧。

A. 　左

B. 　右

C. 　均可

D. 　均不是

解析：信号标志应该装在线路右侧。答案选择B。信号标志通常被安装在铁路线路的右侧，以便向驾驶员传达行驶方向和信号指示。