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186道岔区段出现红光带造成进路排不出时,值班站长接报故障后应在故障现场把关。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:当道岔区段出现红光带造成进路排不出时,值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此,答案为B-错误。 总结:根据给出的解析,以上三道题目的正确答案都为B-错误。

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258非折返站的闭塞解除条件为( )。
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95列车故障形成的原因有设备老化、欠修、维修保养不当、驾驶员操作不当、人为损坏等。( )
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202取消自动进路,应按下( )按钮及自动进路按钮。
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242一般事故D类以上事故由集团安全生产办公室成立事故调查组进行调查处理。( )
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275不是调度命令的要素的是( )。
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262电话记录以每站一组( )个号码,按日循环使用。
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200非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。( )
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30出入口通道的净空高度应在2.5米左右。( )
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23道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。( )
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80地铁供电系统由地铁主变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。( )
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186道岔区段出现红光带造成进路排不出时,值班站长接报故障后应在故障现场把关。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:当道岔区段出现红光带造成进路排不出时,值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此,答案为B-错误。 总结:根据给出的解析,以上三道题目的正确答案都为B-错误。

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相关题目
258非折返站的闭塞解除条件为( )。

A.  列车整列到达并出发

B.  列车整列到达

C.  列车整列从前方站出清

D.  列车
已由后方站发车

解析:非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并出发。选项A是正确答案。根据题目中的描述,闭塞解除的条件是列车整列到达并出发,也就是说列车必须先到达非折返站,并在该站出发才能解除闭塞。

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95列车故障形成的原因有设备老化、欠修、维修保养不当、驾驶员操作不当、人为损坏等。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-5010-c039-62ee46700006.html
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202取消自动进路,应按下( )按钮及自动进路按钮。

A.  区段解锁

B.  一分钟人工解锁

C.  始端

D.  总取消

解析:要取消自动进路,需要按下总取消按钮。因此,正确答案是选项 D. 总取消。

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242一般事故D类以上事故由集团安全生产办公室成立事故调查组进行调查处理。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-57e0-c039-62ee4670000f.html
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275不是调度命令的要素的是( )。

A.  调度命令号码

B.  受令处所

C.  路票

D.  调度命令内容

解析:不是调度命令的要素的是路票。调度命令的要素通常包括调度命令号码、受令处所和调度命令内容,而路票与调度命令无直接关联,因此不是调度命令的要素。

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262电话记录以每站一组( )个号码,按日循环使用。

A. 50

B. 99

C. 100

D. 200

解析:电话记录以每站一组100个号码,按日循环使用。答案选项C:100是正确的选择,因为每站使用100个号码,这些号码按日循环使用,而不是连续增加或减少。

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200非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-53f8-c039-62ee4670002a.html
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30出入口通道的净空高度应在2.5米左右。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-4c28-c039-62ee4670000a.html
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23道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。( )

A. 正确

B. 错误

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80地铁供电系统由地铁主变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。( )

A. 正确

B. 错误

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