相关题目
6.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。
5.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。
4.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m。
3.车辆段线路按作业目的、功能可分为:运用线,包括( )、( )、( )、( );检修线,包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、调机及工程车库线;其它线,包括备用车存放线、卸车线、材料线。
2.( )是行车组织工作的基础,车辆段内各部门都必须根据( )及施工计划的规定组织本部门的工作。
1.车辆段行车组织工作必须坚持( )的方针,贯彻“( )”的原则,以实现列车运行图为宗旨,与行车有关部门应主动配合,紧密联系,协同动作,确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
10.HMI 屏显示通信中断司机的处理程序有哪些?
(1)如10秒左右通讯异常消失,可维持全天运营。
(2)如未恢复,运行至前方站,停车重启“42-F01 HMI/IP CS8电源”空开,等待1分钟,如恢复可维持全天运营。
(3)如1分钟后仍不能恢复,运行至终点站退出服务。
(4)如不能正常动车,转ATC切除模式,打备用模式动车。
9.单个车门无法关闭司机的处理程序有哪些?
(1)重新按下侧墙上“关左/右门”按钮,观察门图标状态,若显示正常,继续运营。
(2)如图标显示异常,“所有门关闭”指示灯正常亮起,继续运营。如再次出现,司机呼叫检修调度安排驻站人员切除该车门;若“所有门关闭”指示灯不亮,立即切除故障车门。
8.整侧车门无法打开(非ATO模式),司机的处理程序有哪些?
(1)检查“开门侧选择”是否在L/R位;门模式选择,检查司机室电气柜“81-F01车门控制电源”空开、“41-F01、41-F02、41-F03”信号系统空开是否在闭合位,若空开不在闭合位,手动复位,进行开关门作业。
(2)检查DMI屏是否有“开门允许”信号,将“81-S01车门使能旁路”开关打至“旁路”位,再次按下侧墙上“开左/右门”按钮、司机台上的“开左/右门”按钮。
(3)将“26-S10制动施加旁路”开关打至“旁路”位,进行开关门作业,能够进行正常开关门操作后,在运行一段时间后,进行两次或以上制动施加和缓解的操作,然后把开关复位,开关复位后如果能够正常进行开关门操作,则车辆继续运行,无需将开关再打到旁路。
(4)将“ATP切除”开关打到切除位,将“开门侧选择”打至对应开门侧,进行开关门作业。
(5)上述操作无效,司机报行调,申请到客室打开开门侧的所有紧急解锁,清客退出服务。
7.自动广播、半自动广播和人工广播都故障,司机的处理程序有哪些?
(1)当正线运营逻辑报站(半自动报站)故障时,司机将逻辑报站切换到手动模式报站。
(2)如手动报站无效,尝试按口播报站。
(3)仍无效,断合司机室电气柜“43-F01司机室广播主机电源”空开,重新设置广播。
(4)扔无效,断合司机室=43-F02司机室语音控制单元,尝试按口播报站。
(5)上述操作无效,需断开驾驶端“43-F01司机室广播主机电源”空开,约3~4s后,重新设置广播,进行报站或口播。换端后,正常设置广播,正常报站。
(6)以上操作依然均无效,报行调申请就近车站退出服务。
