8.整侧车门无法打开(非ATO模式),司机的处理程序有哪些?
(1)检查“开门侧选择”是否在L/R位;门模式选择,检查司机室电气柜“81-F01车门控制电源”空开、“41-F01、41-F02、41-F03”信号系统空开是否在闭合位,若空开不在闭合位,手动复位,进行开关门作业。
(2)检查DMI屏是否有“开门允许”信号,将“81-S01车门使能旁路”开关打至“旁路”位,再次按下侧墙上“开左/右门”按钮、司机台上的“开左/右门”按钮。
(3)将“26-S10制动施加旁路”开关打至“旁路”位,进行开关门作业,能够进行正常开关门操作后,在运行一段时间后,进行两次或以上制动施加和缓解的操作,然后把开关复位,开关复位后如果能够正常进行开关门操作,则车辆继续运行,无需将开关再打到旁路。
(4)将“ATP切除”开关打到切除位,将“开门侧选择”打至对应开门侧,进行开关门作业。
(5)上述操作无效,司机报行调,申请到客室打开开门侧的所有紧急解锁,清客退出服务。

13.无线电台控制盒作为无线系统的输入和显示单元,司机通过无线控制盒与( )进行通话。

12.如果网压上升到DC( ),( )能平滑转换到电阻制动。

11.司机台面上设置有( )、DMI显示屏、CCTV显示屏、广播控制盒、无线电台控制盒、车辆控制相关指示灯、( )、司机台按钮板等设备。

10.列车载客能力:坐席( )人,定员( )人,超员( )人。

9.3号线额定电压为( ),变化范围( )。

8.3号线列车采用( )型电动客车。采用( )辆编组,( )动( )拖编组。

7.如车门关闭过程中受到障碍物阻挡,EDCU采用预先设定的最大的关门力持续( )秒关门,若车门仍无法关闭,车门重新打开( )距离,( )秒后再重新关门,而其他已关闭车门不需再重开。

6.当车辆处于零速状态( )下,操作紧急解锁时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门。如果此门处于( )状态下则无法进行( )操作。

5.从紧急制动输入指令信号到停车包括( )。

4.隧道内采用( )接触网,接触线至轨顶面的高度为( )。隧道外采用( )接触网,接触线至轨顶面的高度为( )。最小高度为( ),月检库最大高度为( )。