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遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。
2.简略试验
（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；
（2）客列检作业后和旅客列车始发前；
（3）更换机车或更换机车乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过30min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单机附挂车辆时；
（10）列车进行摘、挂作业开车前。
下列情况禁止跟踪出站调车：（1）前发列车为旅客列车、军用列车、专运列车及尾部挂有公务车的货物列车。（2）无预告（接近）信号机或无预告标的车站，以及集中联锁的车站第一离去表示灯故障时。（3）夜间或昼间天气不良时。（4）站间距离在5km及其以下的区间。（5）站外500m距离内有隧道的车站。（6）出站方向有长大上坡道。（7）调车机往站外方向推进运行时。
除下列调度命令外，列车调度员发布的其它行车调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机直接发布或由车站值班员转达。①向封锁区间开行救援列车、路用列车。②发出在区间内停车或由区间返回的列车。③列车中挂有装载超限货物的车辆。④使用基本闭塞法。
（一）严禁双手排列进路或两人同时按压按钮排列进路。
（二）设有 助理值班员（内勤）岗位的车 站，严禁助理值班
员（内勤）在岗时其他人员替代操作联锁设备。
（三）设有 2 名助理值班员（内勤）时，车 站应在《站细》
中明确分工，禁止班中轮换分工或 2 人共同办理同一进路。（四）计算机联锁车 站不 办理作业时，鼠标箭头要放置在“鼠
标安全 岛”
简略试验（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后； （2）客列检作业后和旅客列车始发前；（3）更换机车或更换机车乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车软管有分离情况时；（6）列车停留超过20 min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时；（10）列车进行摘、挂作业开车前。
往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为( )，显示“十、五、三”车距离信号。
优先发车站（所）的确定：
①双线为该线正方向发车的站（所）。
②双线改为单线在未办妥闭塞时，为该线原定发车方向的站（所）。
③双线改为单线已办妥闭塞而尚未发车的站（所）。
使用半自动闭塞设备的车站，遇下列情况需使用故障按钮办理闭塞机复原：（1）电锁器联锁车站出站信号机开放或发车手柄反位，取消发车时（装有延时解锁的除外）。
（2）闭塞机停电后恢复供电时。
（3）列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时。
（4）列车发出后，因故退回原发站需办理区间复原时。
（5）其他无法正常复原时。
旅客列车进路建立后禁止以下调车作业：（1）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经集团公司批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。（2）禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业。（3）禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业。
