旅客列车进路建立后禁止以下调车作业：（1）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经集团公司批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。（2）禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业。（3）禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业。

在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h；推进运行时，不准超过30 km/h

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“（ ）、确认、监督、检查”四项基本制度。

在电气化全段发生火灾时，严禁（ ）灭火。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

在（ ）不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站

越出站界调车最远不得越过站界（ ）。

越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，一批作业尚未终了而回站待避列车时，（ ）。

原职名调动人员，必须学习调入车站《站细》、行车安全措施，重点掌握设备的差异和特殊要求，至少跟班学习8个班（其中夜班不少于4个），经调入站管理人员鉴定、确认能够胜任作业要求时，方可安排上岗

遇有 较大水害，抢修比较困难，短时间不 易抢通者，由（）组织抢修。

遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的普速车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。