下列情况禁止跟踪出站调车：（1）前发列车为旅客列车、军用列车、专运列车及尾部挂有公务车的货物列车。（2）无预告（接近）信号机或无预告标的车站，以及集中联锁的车站第一离去表示灯故障时。（3）夜间或昼间天气不良时。（4）站间距离在5km及其以下的区间。（5）站外500m距离内有隧道的车站。（6）出站方向有长大上坡道。（7）调车机往站外方向推进运行时。

原职名调动人员，必须学习调入车站《站细》、行车安全措施，重点掌握设备的差异和特殊要求，至少跟班学习8个班（其中夜班不少于4个），经调入站管理人员鉴定、确认能够胜任作业要求时，方可安排上岗

遇有 较大水害，抢修比较困难，短时间不 易抢通者，由（）组织抢修。

遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的普速车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。

遇火灾、自然灾害、列车被迫停车妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时，列车司机、随车机械师（车辆乘务员）、工务巡检人员、道口看守人员、车站助理值班员可使用GSM-R手持终端发起“（）”紧急呼叫。

在线间距不足( )m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于（ ）。

在双线区段，列车应按左侧单方向行车，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经( )准许，方可反方向行车。

有客运作业的旅客列车，原则上应接入（ ）的线路。

在双线、多线或单线并行区间，（ ）两列超限货物列车在区间内交会。

在平均坡度超过（ )‰线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管，编组站、区段站（驼峰解体除外）连结软管的数量在《站细》中规定。