动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。
2.简略试验
（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；
（2）客列检作业后和旅客列车始发前；
（3）更换机车或更换机车乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过30min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单机附挂车辆时；
（10）列车进行摘、挂作业开车前。

遇有 较大水害，抢修比较困难，短时间不 易抢通者，由（）组织抢修。

遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的普速车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。

遇火灾、自然灾害、列车被迫停车妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时，列车司机、随车机械师（车辆乘务员）、工务巡检人员、道口看守人员、车站助理值班员可使用GSM-R手持终端发起“（）”紧急呼叫。

在线间距不足( )m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于（ ）。

在双线区段，列车应按左侧单方向行车，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经( )准许，方可反方向行车。

有客运作业的旅客列车，原则上应接入（ ）的线路。

在双线、多线或单线并行区间，（ ）两列超限货物列车在区间内交会。

在平均坡度超过（ )‰线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管，编组站、区段站（驼峰解体除外）连结软管的数量在《站细》中规定。

由引导人员接车时，应在（ ），显示引导手信号接车。