往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为( )，显示“十、五、三”车距离信号。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

在（ ）不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站

越出站界调车最远不得越过站界（ ）。

越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，一批作业尚未终了而回站待避列车时，（ ）。

原职名调动人员，必须学习调入车站《站细》、行车安全措施，重点掌握设备的差异和特殊要求，至少跟班学习8个班（其中夜班不少于4个），经调入站管理人员鉴定、确认能够胜任作业要求时，方可安排上岗

遇有 较大水害，抢修比较困难，短时间不 易抢通者，由（）组织抢修。

遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的普速车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。

遇火灾、自然灾害、列车被迫停车妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时，列车司机、随车机械师（车辆乘务员）、工务巡检人员、道口看守人员、车站助理值班员可使用GSM-R手持终端发起“（）”紧急呼叫。

在线间距不足( )m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于（ ）。