A、 紧迫危险
B、 紧迫局面
C、 碰撞危险
D、 使本船成为直航船的会遇局面
答案:C
解析:题目解析:“不应妨碍”意味着不应该给其他船舶造成碰撞危险。因此,正确的答案是C:碰撞危险,因为这是“不应妨碍”的主要含义。
A、 紧迫危险
B、 紧迫局面
C、 碰撞危险
D、 使本船成为直航船的会遇局面
答案:C
解析:题目解析:“不应妨碍”意味着不应该给其他船舶造成碰撞危险。因此,正确的答案是C:碰撞危险,因为这是“不应妨碍”的主要含义。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:了望的目的是对当时的局面作出充分的估计,对碰撞危险作出充分的估计,以及确定不存在碰撞危险时以从事其他的驾驶工作。因此,选项C是正确答案,包括了了望的所有目的。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:在决定安全航速时,需要考虑到能见度情况、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况、通航密度等因素。因此,选项D(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)是正确答案。
A. 相对速度小,持续时间长
B. 相对速度小,持续时间短
C. 相对速度大,持续时间长
D. 相对速度大,持续时间短
解析:追越局面具有下列哪种特点: 答案:A 解析:根据国际海上操纵规则第13条,当一艘船追越另一艘船时,追越船必须保持安全距离,避免妨碍被追越船的安全航行。追逐局面通常是指相对速度小且持续时间较长的情况,因此本题答案为A。
A. 受限水域
B. 沿海水域
C. 通航密集水域
D. 任何水域
解析:题目解析:能见度不良时,要求机动船备车,这是指在能见度不良的情况下,机动船需要随时准备采取措施,以避免与其他船舶相撞。答案D中“任何水域”是正确的。因为无论在哪种水域中,当能见度不良时,船舶都需要采取相应的措施以确保航行安全。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:根据船舶操纵与避碰规则,当两艘船相遇时,应根据具体情况执行相应的规则。但是在此题中,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个说法均正确,因此答案为D。
A. Ⅰ~Ⅴ
B. Ⅰ~Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅱ~Ⅳ
解析:构成对遇局面的条件是:Ⅰ、互见中;Ⅱ、两船航向相反或接近相反;Ⅲ、致有构成碰撞危险;Ⅳ、两艘同为机动船;Ⅴ、一船位于另一船正前方或接近正前方。正确答案为A,因为对遇局面的构成条件需要满足以上全部五个条件,因此选项A是正确的。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
解析:答案B。在船舶驶近被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时,应该特别机警,谨慎驾驶,并鸣放相应的声号。因此,正确答案为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
A. 看到被追越船的舷灯
B. 最后驶过让清
C. 已过被追越船的船首
D. 已过被追越船的正横
解析:题目解析:正确答案是B。当追越船完全驶过被追越船,并保持足够的安全距离时,追越船的责任才能被免除。被追越船的船长应该观察追越船完全驶过让清,并且保持足够的安全距离,以确保不会发生碰撞。
A. 能导致两船在安全距离上驶过
B. 能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
C. 能导致两船在安全距离上驶过,并能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
D. 能导致两船在安全距离上驶过,并能使他船用视觉和雷达观测时容易觉察到
解析:题目解析:这道题考察的是避碰行动的有效性定义。选项A仅仅强调了安全距离上的驶过,没有考虑到他船的观察,选项B强调了他船的观察,但没有明确安全距离的概念,选项D将两者结合起来,虽然准确,但有些多余。因此,选项C是最准确的答案,有效性应该包括安全距离和他船的观察。
A. 当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为了望人员
B. 若船上人员编制受限制;则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的
C. 只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员
D. 在能见度不良的水域中航行,只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
解析:题目解析:本题考察了望人员的认定。根据《规则》的规定,舵工不属于了望人员,只有在小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,舵工可以被视为了望人员。因此,选项A“当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为了望人员”是正确答案。