309.单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:Ⅰ、有足够的水域;Ⅱ、及时地、大幅度地;Ⅲ、不致造成另一紧迫局面

58.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

57.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

56.《国际海上避碰规则》适用于:

55.《国际海上避碰规则》适用于的水域是指:

54.在锚泊时,负责航行值班的驾驶员应:

53.锚泊中负责航行值班的驾驶员应:Ⅰ、应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位;Ⅱ、与在航船一样保持正确的了望;Ⅲ、如果能见度变坏,通知船长;Ⅳ、如果发现本船与来船构成碰撞危险,及时通知机舱备车

52.值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶;Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差;Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作

51.引航员在船引航,若引航员发出的指令与船长不同时,值班驾驶员应执行:

50.在有引航员在引航船舶时,对船舶安全承担义务的人员是:

49.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班;Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止;Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员;Ⅳ、立即报告船长