299.交叉相遇中,让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施,最容易给直航船用视觉察觉的行动是:

解析：船舶系泊时，首横缆或前横缆的作用是防止船首向外舷移动，尾横缆或后横缆的作用是防止船尾向外舷移动。选项 A 正确表述了首横缆和尾横缆的作用。

解析：题目解析：能见度不良时的行动规则是指船舶在能见度不良的情况下，如何进行航行和避让的规则。答案C中“在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶”是正确的。因为在能见度不良的情况下，船舶之间可能无法相互看见，但仍然需要遵守相应的航行规则，以保证船舶之间的安全。

解析：题目解析：正确答案为D。正规了望应包括听觉了望、对船舶现有设备和仪器的有效使用、雷达观测和雷达标绘。正规了望是指船舶为确保安全航行而进行的各项观察、监视和措施，包括人工观察和使用各种设备和仪器进行监视。听觉了望是其中的重要组成部分，可以通过守听其他船舶发出的雾号等声音来确定其位置和行驶方向。同时还需要使用雷达等仪器进行观测和标绘，确保船舶在浓雾等恶劣环境下的安全航行。

解析：下列哪个说法正确：互见中，除帆船外的任何船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。选择B的原因是，交叉相遇是指两艘船舶从相反的方向接近，在互相看得见对方船灯的情况下，可能发生碰撞的局面。当两艘限于吃水的船舶交叉相遇时，应适用交叉相遇局面条款。

解析：在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心：C. 半径为10nmile的园的外切正方形。在搜寻遇险船时，通常会将基点设置为遇险船最后的已知位置。在确定了搜寻基点后，通常会将最可能的区域划分为一个圆形区域。然后，将圆形区域划分为更小的正方形区域，最可能的区域是以基点为中心、半径为10nmile的圆的外接正方形。这样可以确保搜寻到最有可能出现目标的区域。

解析：题目解析：选项A、B、C都是互见的情况，只有选项D不属于互见，因为一船仅通过VHF、AIS得到他船的动态信息，不能证明两船已经相互发现，因此选项D是正确的。

解析：题目解析：构成追越局面的条件包括：Ⅰ、后船只能看到前船的尾灯；Ⅱ、后船赶上前船；Ⅲ、相互驶近致有构成碰撞危险。答案为B。这是因为构成追越局面必须满足追越的基本条件，即后船赶上前船。另外，后船只能看到前船的尾灯是追越的一个前提条件，而相互驶近致有构成碰撞危险则是追越的结果，因此答案为B。

解析：题目解析：紧迫局面是指两船距离已经非常接近，单凭一船采取行动已不能避免发生碰撞并在安全距离内通过。因此，选项 D“两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过”是正确的答案。选项 A“两船距离已近，避让行动不协调”不够准确，因为两船距离近并不一定意味着避让行动不协调；选项 B“两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞”与选项 D语意相近，但没有表明单凭一船采取行动已不能避免碰撞的情况；选项 C“两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞”也没有表明已经达到无法避免碰撞的情况，因此都不是正确的答案。

解析：题目解析：正确答案是B。因为根据国际海上避碰规则第十三条中的规定，处于追越局面的船应该让被追越船，并且被追越船应该保持航向和航速。只有在被追越船存在构成碰撞危险的情况下，才需要追越船采取必要的行动避免碰撞。

解析：题目解析：当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。因此，答案选A. 值班的高级船员，因为只有高级船员才能担任驾驶员的职责，对于负责驾驶船只的高级船员，他们的状态对船只安全至关重要。