31.STCW公约95年修正案适用于:Ⅰ、船舶的所有人;Ⅱ、船舶代理人;Ⅲ、船舶经营人;Ⅳ、船长;Ⅴ、所有在船的船员

解析：题目解析：根据题意，所有负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间可以分成2段，其中一段时间不少于6小时。关于该规定，错误的说法是在靠泊值班时可以除外，在锚泊值班时可以除外，以及靠泊值班且不装卸货时可以除外。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目解析：根据题目所述，船舶在我国沿海某港口水域航行时应该遵守该港口的港章和港规，并且还应该遵守国际海上避碰规则，因为国际海上避碰规则是全球范围内适用的标准，适用于所有船舶。因此，选项C是正确的答案。

解析：根据《国际海上避碍规则》规定，当存在让路船和直航船的情况下，让路船有责任采取行动以避免紧急情况的出现。因此，答案为A，即让路船的责任是采取行动以避免紧迫情况的形成。

解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第7条和第8条，存在碰撞危险的判断应该根据来船罗经方位的变化，而且当来船罗经方位变化达到6度时，就应该采取避碰行动。因此，选项D“对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在碰撞危险”是正确的。

解析：题目解析：根据船舶避碰规则第3条，能见度不良是指包括任何原因两船不互见的情况，因此选D。

解析：为避免碰撞，船舶在航向和航速上做出的任何改变都应该足够大，以使对方船舶能够容易地通过视觉或雷达观测察觉到，并且能够在安全距离上驶过。因此，正确答案为C。

解析：作为操纵号灯的最小能见距离为: A.　5海里 B.　6海里 C.　3海里 D.　2海里 答案:A 这道题目涉及到船舶操纵和避碰的信号灯，其中操纵号灯是指船舶在操纵或者进行避碰时发出的信号灯。根据国际海上避碰规则（COLREGS）的规定，作为操纵号灯的最小能见距离为5海里，因此答案选A。

解析：船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？ 答案：C 解析：选项Ⅰ中的“机帆并用船处于无风遇急流”可能会导致船舶失去控制，因为没有足够的动力来对抗急流。选项Ⅱ中的舵机损坏抛锚抢修的船舶也会失去控制，因为船长和驾驶员无法通过操纵舵机来控制船舶方向。选项Ⅳ中的碰撞后船体破损抢滩的船舶同样也会失去控制。只有选项Ⅲ中的“船舶遇到大风浪,使其无法变速变向”可能会影响船舶的稳定性和航行速度，但只要船舶的主机和舵机正常运转，船长和驾驶员仍然可以通过操纵舵和引擎来控制船舶的方向和速度。因此，C选项是正确答案。

解析：题目解析：交叉相遇局面是指两艘船的航线在水平面上交叉，船舶间的相对运动使得它们的航向不断变化。而航向交叉是指两艘船船首的指向交叉，即它们的航向在一个平面上交叉。因此，选项B，即两艘机动船船首向交叉，是正确的。

解析：选C。题目要求选择与雷达相当的系统观察方法，其中Ⅰ是正确的，因为ARPA雷达是一种自动雷达导航系统，可以进行连续观察。Ⅱ是错误的，因为利用雷达的机械方位盘的平行线进行观察不能实现连续观察。Ⅲ是错误的，因为估计DCPA并不能代表雷达的系统观察方法。