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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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333.关于狭水道条款,下列何项正确:

A、 在任何情况下,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶

B、 只要安全可行,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶

C、 由于工作性质,“操纵能力受到限制的船舶”可以背离“右行”规定

D、 由于帆船的操纵特点,所以背离“右行”规定,是无可非议的

答案:B

解析:题目解析:本题问的是关于狭水道条款的正确性。根据国际航行规则,只要安全可行,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶。因此,选项B是正确的答案。选项A错误,因为在某些情况下,靠近本船右舷的航道外缘行驶并不安全;选项C错误,因为即使操纵能力受到限制的船舶,也不能违反狭水道的规定;选项D错误,因为即使是帆船,也必须遵守狭水道的规定。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
94.限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系,致使其()的机动船。
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85.船舶在有水流的水域航行,在相对水的运动速度不变时,舵角相同的条件下,则:
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221.船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?
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180.在狭水道或航道内企图追越他船的船舶,应:
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109.船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:Ⅰ、拍底情况;Ⅱ、甲板大量上浪;Ⅲ、螺旋桨发生空转;Ⅳ、大幅度横摇
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232.下列哪些船舶应以安全航速行驶?Ⅰ、进行操纵试验的船舶;Ⅱ、正在进行测速的船舶;Ⅲ、船体破损进水的船舶
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20.船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速,满载船的航进距离约为船长的:
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187.互见中相互驶近的船舶,无法了解对方的意图时,应鸣放的声号至少是:
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11.组成值班的船员的每天的休息时间10小时,可以减少到不少于连续的6小时;条件是这种减少不得超过2天,同时每()天的休息时间不得少于()小时。
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49.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班;Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止;Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员;Ⅳ、立即报告船长
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单选题
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)

333.关于狭水道条款,下列何项正确:

A、 在任何情况下,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶

B、 只要安全可行,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶

C、 由于工作性质,“操纵能力受到限制的船舶”可以背离“右行”规定

D、 由于帆船的操纵特点,所以背离“右行”规定,是无可非议的

答案:B

解析:题目解析:本题问的是关于狭水道条款的正确性。根据国际航行规则,只要安全可行,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶。因此,选项B是正确的答案。选项A错误,因为在某些情况下,靠近本船右舷的航道外缘行驶并不安全;选项C错误,因为即使操纵能力受到限制的船舶,也不能违反狭水道的规定;选项D错误,因为即使是帆船,也必须遵守狭水道的规定。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
相关题目
94.限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系,致使其()的机动船。

A.  操纵性能受到限制

B.  驶离航向的能力严重地受到限制

C.  驶离航向的能力严重地受到限制,因而不能给他船让路

D.  使其不能按照本规则条款的要求进行操纵

解析:题目解析:根据题干,“限于吃水的船舶”是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系,导致其某些能力受到限制的机动船或船舶。选项A、C、D都强调了船舶的操纵能力受到限制,而B选项不仅强调了船舶操纵能力的受限,而且还指出了驶离航向的能力严重受到限制,因此B选项是正确答案。

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85.船舶在有水流的水域航行,在相对水的运动速度不变时,舵角相同的条件下,则:

A.  顺流舵效比顶流舵效差

B.  顺流舵力比顶流舵力小

C.  顺流舵力比顶流舵力大

D.  顺流舵效比顶流舵效好

解析:舵角相同的条件下,在有水流的水域航行,舵角相同的情况下,船舶在顺流时水流会抵消一部分船舶自身的运动,从而减小舵效,因此顺流舵效比顶流舵效差,所以答案选A。

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221.船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?

A.  船舶驾驶台

B.  驾驶台顶上

C.  船的前部高处

D.  驾驶台两翼

解析:题目解析:船舶在雾中航行时,了望人员应尽可能增设在船的前部高处。由于在雾中视线受到限制,船舶前部高处的位置可以提高视野,增加发现其他船舶和障碍物的机会,从而有助于减少潜在的碰撞风险。因此,答案为C。

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180.在狭水道或航道内企图追越他船的船舶,应:

A.  鸣放追越声号,以征求被追越船同意之后,方可追越

B.  不必鸣放追越声号,即可自行追越

C.  鸣放追越声号之后,即可自行追越

D.  若对本船是否能安全追越持有怀疑时,应鸣放追越声号,直至被追越船采取相应措施之后方可追越

解析:题目解析:根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定,狭水道或航道内企图追越他船的船舶,若对本船是否能安全追越持有怀疑时,应鸣放追越声号,直至被追越船采取相应措施之后方可追越。因此,答案为D。

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109.船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:Ⅰ、拍底情况;Ⅱ、甲板大量上浪;Ⅲ、螺旋桨发生空转;Ⅳ、大幅度横摇

A.  Ⅰ~Ⅲ

B.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

C.  Ⅱ~Ⅳ

D.  Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

解析:船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是拍底情况、甲板大量上浪和大幅度横摇。选择A选项,即Ⅰ~Ⅲ项为正确答案。拍底情况是因为船体在空中受到波浪的推动,重力不再发挥作用,当船体再次接触海面时会产生剧烈的震荡。甲板大量上浪是指船舶在空中时,波浪从船头冲击船体,甲板上形成大量的水浪。大幅度横摇是因为船体在空中时,受到波浪的冲击力矩,会产生横向的运动。

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232.下列哪些船舶应以安全航速行驶?Ⅰ、进行操纵试验的船舶;Ⅱ、正在进行测速的船舶;Ⅲ、船体破损进水的船舶

A.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.  Ⅰ、Ⅲ

C.  Ⅱ、Ⅲ

D.  Ⅰ

解析:题目解析:根据《航海安全规则》第六条规定,“无论何时,船舶都应该以安全航速行驶,以保持足够的机动性,以避免碰撞,并尽可能减少损害。”因此,无论船舶处于何种情况下,只要不是在紧急情况下,都应该以安全航速行驶。操纵试验和测速也不例外,船舶应该以安全航速进行,因此选项 A 正确。

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20.船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速,满载船的航进距离约为船长的:

A.  15倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3

B.  20倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3

C.  15倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2

D.  20倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2

解析:船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速时,满载船的航进距离约为船长的20倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3(答案B)。这是因为满载时,船舶吃水深度增大,摩擦系数增加,所需推力更大,因此满载时船舶启动需要更长的距离。而轻载时,船舶吃水浅,摩擦系数较小,所需推力较小,因此轻载时船舶启动距离相对较短。

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187.互见中相互驶近的船舶,无法了解对方的意图时,应鸣放的声号至少是:

A.  5短声

B.  4短声

C.  3短声

D.  2短声

解析:题目解析:在互见情况下,如果两艘船舶无法确定对方的行动意图时,应该使用“5短声”的声号进行警示。因此,选项 A“5短声”是正确的选择。

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11.组成值班的船员的每天的休息时间10小时,可以减少到不少于连续的6小时;条件是这种减少不得超过2天,同时每()天的休息时间不得少于()小时。

A.  3/30

B.  5/40

C.  5/50

D.  7/70

解析:题目解析:根据题意,船员每天的休息时间原则上是10小时,但可以减少到不少于连续的6小时,但减少的天数不得超过2天,同时每7天的休息时间不得少于70小时。因此,选项D是正确的答案,即每7天的休息时间不得少于70小时。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f81c-e732-4f40-c097-9280450f5e06.html
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49.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班;Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止;Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员;Ⅳ、立即报告船长

A.  Ⅰ

B.  Ⅱ

C.  Ⅱ、Ⅲ

D.  Ⅰ、Ⅳ

解析:驾驶员有责任向接班的高级船员交班,但如果有理由相信接班的高级船员不能有效地履行其职责,则应该交班后立即报告船长,以安排辅助值班人员,并且驾驶员应立即离开驾驶台,不再值班,所以选项 D 正确。

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