特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）。

自动站间闭塞设备的车站因故改按半自动闭塞法行车时，分散自律车站可转为非常站控模式。

车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

在车站调车操作方式下，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

调度所要合理安排列车保留，有条件时应纳入日（班）计划。因运输组织需要临时安排列车保留时，应发布口头指示布置相关车站。

挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度大于160km/h的，禁止会车。线路允许速度超过160km/h的区间，与超限货物列车办理区间交会时，动车组列车运行速度按超过160km/h掌握。

多线区间，列车在同一线名间反方向运行时，列车调度员应发布反方向运行的调度命令；多线区间列车在不同线名间变更运行时，列车调度员应发布变更径路的调度命令。

列车调度员接到车站值班员、列车乘务人员或工务、电务、供电等人员关于线路情况不明或有险情的报告后，应根据情况，指示列车正常运行，加强瞭望。

列车调度员根据车站或司机关于天气恶劣在200m难以辨认列车信号机显示的报告，应发布口头指示改按天气恶劣难以辨认信号行车办法办理。