列车调度员根据车站或司机关于天气恶劣在200m难以辨认列车信号机显示的报告，应发布口头指示改按天气恶劣难以辨认信号行车办法办理。

自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

自动站间闭塞法改为半自动闭塞法或电话闭塞法行车时，CTC中心操作方式的车站须转为（ ）。

半自动闭塞区间以各种电话呼唤5min接车站不应答时发车，行车凭证为（ ）。

列车在区间分部运行后挂取区间遗留车列时，行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为（ ）。

自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

存放动车组车底需升弓打温期时，影响动车组升弓取电的接触网维修天窗时间不得超过（ ）。

遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知故障调车信号机（ ）。

特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）。