242.电空制动控制器在运转位,制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有较大的排风声的原因是( )。

638.挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由列车本务司机负责。(×挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。)

637.列车缓解3分钟后,出站信号机开放,应再次减压后,使用列尾装置检查风压正常后开车。( )

636.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动管压力是否与机车制动管压力基本一致。( )

635.制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有制动效能证明书。( )

634.进入挂车线后,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过3 km/h的速度平稳连挂。(×进入挂车线后,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5 km/h的速度平稳连挂。)

633.进入挂车线后,连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要确认。(×进入挂车线后,连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要试拉。)

632.进入挂车线后,距脱轨器、防护信号、车列10 m前必须停车。( )

631.进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十、五、三车和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。( )

630.列车标志的显示方式,昼间与夜间相同,但昼间不点灯。( )

629.铁路线路安全保护区的范围按《铁路运输安全保护条例》的规定执行。( )