634.进入挂车线后,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过3 km/h的速度平稳连挂。(×进入挂车线后,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5 km/h的速度平稳连挂。)

246.电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。

245.下列不属于电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。

244.电空制动控制器在紧急制动位,制动管不排风的原因可能是( )。

243.电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是( )。

242.电空制动控制器在运转位,制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有较大的排风声的原因是( )。

241.电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因可能是( )。

240.电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管无压力的原因是( )。

239.电空制动控制器在运转位,三针一致,下列不属于制动管发生过量供给原因的是( )。

238.DK-1型电空制动机空气位操作时,没有紧急制动位,如运行中遇特殊情况,需列车迅速停车时,应将空气制动阀置( )位,由副司机使用紧急停车按钮或开放121塞门。

237.DK-1型电空制动机设置初制风缸,是为了实现制动管能够得到( )有效减压量。