633.进入挂车线后,连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要确认。(×进入挂车线后,连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要试拉。)

247.电空制动控制器手柄制动位,( )的膜板破损将造成均衡风缸不减压。

246.电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。

245.下列不属于电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。

244.电空制动控制器在紧急制动位,制动管不排风的原因可能是( )。

243.电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是( )。

242.电空制动控制器在运转位,制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有较大的排风声的原因是( )。

241.电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因可能是( )。

240.电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管无压力的原因是( )。

239.电空制动控制器在运转位,三针一致,下列不属于制动管发生过量供给原因的是( )。

238.DK-1型电空制动机空气位操作时,没有紧急制动位,如运行中遇特殊情况,需列车迅速停车时,应将空气制动阀置( )位,由副司机使用紧急停车按钮或开放121塞门。