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20.列车由司机人工驾驶,运行速度受“列车超速防护( )系统”实时监督。ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际( )、( )、( )以及( )等参数。
19.列车发车前,列车进路已设置完毕、( )、列车接收到( )的条件下,司机可操作列车进入ATP监控下的人工驾驶模式。
18.AM模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下,( )子系统保证列车的运行安全,ATO子系统实现列车在区间的( )、调整以及定位停车控制等。在AM模式下具备以下二种开关门模式:手动:( );半自动:( )。
17.司机负责对车载ATP/ATO设备的状态显示进行( ),并注意列车运行所经过的线路状态如( )、( ),必要时可人工进行( ),以保证行车安全。
16.车载ATO系统自动控制列车( )、( )、( )、( ),控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置( ),并( )车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。
15.ATO子系统由车载设备和地面设备组成,实现司机监督下的( )、( )( )开关控制;进行列车运行调整。
14.ATP子系统由车载设备和地面设备组成,确保列车之间的( ),防止列车( )运行,及时显示列车( )、列车( )、( )、( )等信息,对列车( )、设备故障进行报警;
13.ATS子系统由控制中心、车站和车辆段设备组成,主要功能包括:实现( )、( )、( ),进路自动控制或人工控制。
12.司机可以使用一端的ATC重启按钮重启( )的车载信号设备,它位于( )上。司机可以根据( ),在指定区域停车重启车载设备。重启需等待约( ),重启完成后,如DMI上显示车载设备正常图标,并通过( )检查成功后,可根据调度命令继续运营。
11.ATB模式选择后,司机在车上按压车上的( )按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在列车上激活( )。司机下车后在( )按压“( )”按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在站台上车,激活( )。
