18.AM模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下,( )子系统保证列车的运行安全,ATO子系统实现列车在区间的( )、调整以及定位停车控制等。在AM模式下具备以下二种开关门模式:手动:( );半自动:( )。

27.当列车DMI显示和RM按钮指示灯显示的驾驶模式信息不一致时,司机无需停车和操作员确认正确的驾驶模式。( )

26.当列车DMI显示和BM/CBTC指示灯显示的运营模式信息不一致时,司机无需停车和操作员确认正确的运营模式。( )

25.引导信号仅用于RM模式列车、ATC切除模式列车、非装备列车,由运营人员确保运行安全。( )

24.ATC切除模式的列车,司机必须:当列车要通过前方有道岔侧向的进路时信号机显示黄色灯光,司机应按规定速度行驶;( )

23.司机在离开列车前,须将所有的旁路或切除操作恢复到没有旁路或切除的状态。( )

22.ATC切除模式的列车,司机必须:当司机看到信号显示灭灯时,必须在信号机前方停车并报告给行车调度员;( )

21.ATC切除模式的列车,司机必须:遵守信号显示,并负责在禁止信号机前安全停车;( )

20.ATC显示器被授权使用后,DMI显示器将被点亮,意味着其能够接受来自于屏幕的触摸命令。( )

19.联锁控制级别为信号系统的降级控制方式,司机根据地面信号机的显示行车。( )

18.列车控制级别分为:连续式通信的列车控制级别;点式列车控制级别;联锁控制级别。( )