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单选题
1.RM模式下,信号系统不输出( )命令,需要司机操作()进行开关门作业。
A
门允许＼门允许旁路
B
门允许＼制动施加旁路
C
开门、门允许旁路
D
开门＼制动施加旁路
单选题
2.RMF模式下,司机必须:在乘客上下车时,司机应( )确保列车停稳,防护乘客被站台挤伤或掉入轨道;
A
施加制动
B
施加停放制动
C
施加紧急制动
D
分高端
单选题
3.列车运行级别由高到低分为:( )。
A
CBTC模式、BM模式、RM模式;
B
CBTC模式、RM模式、BM模式;
C
BM模式;RM模式、CBTC模式
D
BM模式、CBTC模式、RM模式
单选题
4.在AM模式下,司机离开驾驶室前,必须先把驾驶手柄设置在( )位。
A
制动
B
向前
C
惰性
D
牵引
单选题
5.车载ATC设备应周期性进行初始化,建议( )小时内重启,不可连续运行超过()小时。
A
24、48
B
24、24
C
48、24
D
24、36
单选题
6.RMF模式下,当列车发生( ),司机应立即施加制动直至列车停车,并报告行调,根据()行车;
A
后溜＼行调指令
B
紧制＼行调指令
C
后溜＼驻调
D
紧制＼驻调
单选题
7.RMF模式下,在接近线路终端处应限速行驶;当列车要通过前方有道岔侧向的进路时信号机显示( )灯光,司机应按规定速度行驶;
A
黄色
B
绿色
C
黄红
D
灭
单选题
8.RMF模式下,司机必须:列车在跨过进路始端信号机后因故停车,但此时列车还未进入下一计轴区段,在这种情况下,列车前方的进路是可以进行延时解锁的。因此为保障列车运行安全,司机在启动列车前,应与( )确认以获得继续运行的授权。
A
场调
B
司机长
C
行调
D
车站
单选题
9.连续式通信的列车控制级别为信号系统的正常控制方式,基于( )原理,采用连续速度曲线控制方式,实时监督列车运行,司机根据车载信号行车。
A
移动闭塞
B
固定闭塞
C
点式
D
联锁
单选题
10.点式列车控制级别为系统的降级控制方式,基于( )原理,采用连续速度曲线控制方式,实时(监督)列车运行,司机根据(地面信号机)的显示行车。
A
移动闭塞
B
固定闭塞
C
点式
D
联锁
