20.当列车运行在强制BM模式时,即使CBTC模式有效或故障恢复,系统仍将运行在( )模式下。

46.列车以AM-CBTC模式进入车站并自动停站。如门模式选择器在( ),站台侧的车门和站台门将自动打开。如门模式选择器在( ),司机可按下左/右车门打开按钮打开站台侧车门。车站站台门和车门打开。停站期间乘客上下车。在AM模式下,司机离开驾驶室前,必须先把驾驶手柄设置在( )位。如司机需要二次开门,需把门模式选择器切换到( )位并按下开门按钮。如门模式选择器在手动或半自动位,在停站时间快到时,在DMI上提示司机关闭车门。司机按压左/右车门关闭按钮。车站站台门和车门关闭。DMI上的( )和( )状态图标消失。在DMI上出现( )提示后,按压ATO启动按钮行驶至下一站。司机应确认站台门关闭并锁好后,再启动列车。

45.车站站台门和车门关闭。DMI上的( )和( )状态图标消失。确认( )开放后,按压ATO启动按钮或在CM模式下操作牵引/制动手柄行驶至下一站。司机应确认站台门关闭并锁好后,再启动列车。BM模式下,门模式只能为( ),应由司机控制车门和站台门的开/关。

44.在CM模式下,列车停站时,司机应按照( )停车而不是按照DMI上的( )停车。司机根据站台侧按下左/右车门打开按钮。车站站台门和车门打开。在乘客上下车时,司机应( )确保列车停稳,防护乘客被站台挤伤或掉入轨道。

43.如司机根据调度命令选择BM模式,当前方信号开放后,列车接近信号机时将自动升级到( )模式。司机可以在( )模式下驾驶列车。

42.列车从车辆段转换至正线步骤:在ATC初始化测试成功后,根据派班计划或调度命令及( )显示,司机接通司控器钥匙,把方向手柄放到向前位,在RM按钮( )后,按压该按钮进入( )模式。以( )模式,驾驶列车至转换轨。列车在转换轨完成定位,DMI上的列车( )图标消失。如前方信号开放,列车将自动升级到( )模式。司机可以在( )模式下驾驶列车。如需进入AM-CBTC模式,则将牵引/制动手柄放在( )位,( )按钮点亮后按压该按钮。

41.ATC开始初始化测试,司机等待初始化测试完成。然后DMI上通知测试结果( )。如DMI显示测试失败,司机应报告( ),由维护人员进行检查。司机断开司控器钥匙,并激活另一端驾驶室。另一驾驶室开始执行ATC初始化检查,检查完成后,将在DMI上通知测试结果( )。

40.司机激活驾驶室,确认列车没有( )。车载设备开机自检过程中,司机须确保列车安全停稳,禁止( )车门。司机在列车投入运营前,应确认所有( )或( )开关都没有在旁路或切除位置。

39.当列车驾驶模式为( )模式时,系统的控制级别将自动变为联锁模式。司机应遵守( )的指令,根据( )授权的线路方向运行,并保证和前车的( )。

38.BM模式,司机必须:遵守信号显示,并负责在( )信号机前安全停车;遵守线路上最严格的限速( );当司机看到信号显示灭灯时,必须在信号机前方停车并报告给( )。当列车运行在非强制BM模式时,如果CBTC模式有效或故障恢复,系统将( )模式。当列车运行在强制BM模式时,即使CBTC模式有效或故障恢复,系统仍将运行在( )模式下。

37.列车进行BM模式初始化前,司机应确认列车前方信号机处于( )状态,检查列车至信号机之间无异常,并获得( )的许可。当前方信号机为( )信号时,司机禁止以( )模式启动列车,并遵守( )模式下的操作规程。