()检修工作必须以《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》为主线,认真执行”四按、三化”记名检修。()

解析：增压器的压气端轴承由推动轴承和浮动轴承组成 (答案: D) 解析：增压器是一种用于增加内燃机进气量和提高燃烧效率的设备，它通常由压气端和涡轮端组成。在压气端，增压器的轴承系统起到支撑和减少摩擦的作用。推动轴承用于承受轴向负载，而浮动轴承则用于支撑轴的旋转运动，并允许轴在轴向方向上有一定的浮动。因此，增压器的压气端轴承由推动轴承和浮动轴承组成。

解析：( )油压减振器工作基本原理为油缸活塞两端油压差通过油的流速而产生阻尼。()(1.0 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题目涉及油压减振器的工作基本原理。根据题目的描述，油压减振器的工作原理是通过油缸活塞两端油压差来产生阻尼。因此，答案为正确选项 A。

解析：题目解析 一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。选择答案A的原因是，联合调节器是用来控制柴油机的转速和功率的关键装置。它通过调节供油量和喷油时间来控制柴油机的工作状态，从而实现对转速和功率的调节。

解析：( )16V280柴油机正常工作转速是400~1000r/min。 答案：A 解析：这道题涉及到柴油机的工作转速。选项 A 正确，16V280柴油机的正常工作转速是400~1000r/min。

解析：采用增压技术提高平均有效压力是提高柴油机升功率最有效、最根本的措施。答案选项D是正确答案。 平均有效压力是指柴油机在工作过程中活塞在压缩行程时所受到的平均压力，它是衡量柴油机工作效率和输出功率的重要指标。 增压技术通过提高进气道中的压力，使得每个循环中进入气缸的气体密度增加，从而提高了活塞在压缩行程中所受到的压力，进而提高了平均有效压力。因此，选择D选项增压技术是最有效、最根本的措施，能够提高柴油机的升功率。

解析：题目解析 这道题是关于装配图中零件表示的问题。根据题目描述，装配图中若干相同的零件组允许只画一个或一组，其余用中心线表示其位置即可。这是为了简化图纸的绘制和理解。通过使用中心线表示相同零件的位置，可以避免重复绘制相同的零件，减少图纸的复杂度。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。

解析：防寒、年度鉴定的机车自入段规定的技术作业完了时起至实际工作完了时止，其状态为()。 A. 检修机车 B. 加改机车 C. 其他机车 D. 其他检修机车 答案:C 答案解析：这道题涉及机车在特定情况下的状态。选项A（检修机车）和选项D（其他检修机车）都描述了机车的检修状态，但并没有涉及防寒和年度鉴定。选项B（加改机车）描述了机车的加改状态，也不符合题目要求。唯一正确的选项是C（其他机车），因为它表示机车在防寒和年度鉴定的技术作业完毕后，但尚未完成实际工作时的状态。

解析：(A)油环的作用之一是将活塞的部分热量传给气缸壁。 答案解析：这是正确的。油环是安装在活塞上的一个环状零件，它的作用之一是在活塞与气缸之间形成密封，防止燃烧室中高温高压气体泄漏到曲轴箱。同时，油环还有助于将活塞产生的部分热量传递给气缸壁，有助于散热，保持活塞和气缸壁的适当工作温度。