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中级内燃机车钳工试题
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中级内燃机车钳工试题
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判断题
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()16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:( )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:根据题目的描述,16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。因此,答案应该是A,正确。然而,给出的答案是B,错误。这可能是一个错误或者笔误。

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()吊装及吊运柴油机、曲轴等重大部件时,一定要使用专用吊具。( )
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东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度为( )。
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()轮箍驰缓的原因与轮箍嵌入量过大有关。( )
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()轮箍加热后可以人工方法冷却。( )
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()机车弛缓标记要清晰,符合规范。弛缓标记由检修车间负责涂打。( )
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将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量出瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为( )。
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()轮芯上的裂纹不允许焊修。( )
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气缸盖安装完毕后,通常用( )检查气缸的实际压缩间隙。
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拐臂与连接杆的连接,由于只作水平方向的转动,所以采用( )作为转动轴。
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机车轴瓦是( )轴承。
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题目内容
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中级内燃机车钳工试题

()16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:( )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:根据题目的描述,16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。因此,答案应该是A,正确。然而,给出的答案是B,错误。这可能是一个错误或者笔误。

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相关题目
()吊装及吊运柴油机、曲轴等重大部件时,一定要使用专用吊具。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e60d-cc48-c009-1e6646357f1b.html
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东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度为( )。

A.  0.10mm

B.  0.15mm

C.  0.18mm

D.  0.20mm

解析:题目解析:题目要求我们确定东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度。从给出的选项中,答案D. 0.20mm 最接近于给定的间隙限度数值。

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()轮箍驰缓的原因与轮箍嵌入量过大有关。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目表述为轮箍驰缓的原因与轮箍嵌入量过大有关。根据常识和机械原理,轮箍驰缓的原因通常与轮箍嵌入量不足或轮箍的材质、制造质量有关,而与轮箍嵌入量过大无关。因此,选项 B.错误是正确答案。

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()轮箍加热后可以人工方法冷却。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目表述为轮箍加热后可以通过人工方法冷却。根据常识和一般的机械工艺知识,加热后的物体需要通过自然冷却或者其他冷却设备进行冷却,而人工方法通常无法有效冷却加热后的轮箍。因此,选项 B.错误是正确答案。

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()机车弛缓标记要清晰,符合规范。弛缓标记由检修车间负责涂打。( )

A. 正确

B. 错误

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将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量出瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为( )。

A.  主轴瓦的紧余量

B.  主轴瓦的削薄量

C.  主轴瓦的自由胀量

D.  主轴瓦的厚度

解析:的答案是A. 主轴瓦的紧余量。 题目中提到测量瓦口高出胎具平面的距离,这个距离称为紧余量。紧余量是指在装配过程中,为保证部件间的良好配合,在给定条件下,比设计尺寸大的一种尺寸。

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()轮芯上的裂纹不允许焊修。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目表述为轮芯上的裂纹不允许焊修。根据常识和一般的机械维修原则,裂纹通常需要进行修复以保证轮芯的强度和可靠性,而焊接是一种常见的修复方法之一。因此,选项 B.错误是正确答案。

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气缸盖安装完毕后,通常用( )检查气缸的实际压缩间隙。

A.  百分表

B.  塞尺

C.  压铅法

D.  专用量具

解析:气缸盖安装完毕后,通常用压铅法检查气缸的实际压缩间隙。选项C的"压铅法"是一种常用的方法,通过在气缸盖上涂抹铅膏,然后安装气缸盖并压紧,再拆下气缸盖,观察铅膏的压痕来判断气缸的实际压缩间隙。

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拐臂与连接杆的连接,由于只作水平方向的转动,所以采用( )作为转动轴。

A.  球形关节轴承

B.  圆柱销

C.  键

D.  螺栓

解析:题目解析:拐臂与连接杆之间的连接只需要在水平方向进行转动。选项B中的圆柱销正适合作为转动轴,因此答案为B。

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机车轴瓦是( )轴承。

A.  滚动轴承

B.  滑动

C.  推动

D.  含油

解析:机车轴瓦是滑动轴承(答案B)。这个答案被选为正确答案是因为在内燃机车中,轴瓦常用于滑动轴承,它们之间通过润滑油来减少摩擦和磨损。其他选项如滚动轴承、推动或含油并不适用于机车轴瓦的描述,因此被排除,滑动轴承成为正确答案。

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