DF4C型机车正常工作时,规定的抱轴瓦与轴颈的径向游隙为( )。

解析：题目解析 这道题考察的是根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，抽定的被检机车如果因机车质量问题不能接受检查时，应该怎么处理。根据题目中的描述，可以看出如果不能接受检查，可以另行抽定其他机车进行检查，但是得扣减50分。因此，选项C“可另行抽定但换车扣减50分”是正确答案。

解析：油压减振器的减振性能与( )因素无关。 答案: A. 机车的运行时间 解析: 油压减振器的减振性能主要与机车的运行时间无关。机车的运行时间不会直接影响油压减振器的减振效果。其他选项中，油压减振器内节流孔大小、油压减振器内的活塞面积和油压减振器的油液黏度都会对减振性能产生影响，因此它们与减振性能相关。

解析：()当设备需要恒速、大功率长期连续工作时，应使用异步电动机作动力设备。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析: 这个题目的答案是错误（B）。当设备需要恒速、大功率长期连续工作时，应该使用同步电动机而不是异步电动机。同步电动机的转速与电网的频率同步，可以提供稳定的恒速运行。异步电动机的转速会略微低于电网的频率，不适合需要精确恒速的应用。

解析：机油稀释是由于燃油漏入曲轴箱内，使机油黏度迅速下降，导致早期报废。答案选A。 解析：机油稀释是指曲轴箱内的机油被其他液体或物质所污染而导致其黏度下降。在这道题中，选项A的燃油是最可能导致机油稀释的原因，因为燃油可能会发生泄漏或渗入曲轴箱内，从而导致机油的黏度迅速下降，最终导致早期报废。因此选A为正确答案。

解析：气缸盖的水压试验压力一般为0.5MPa。选项B给出了正确的水压试验压力值。

解析：气门与气门座接触环带应宽些,以利于( )。 答案:C. 散热 解析：气门与气门座之间通常需要设置接触环带，它可以在气门与气门座接触时起到一定的缓冲和密封作用。通过设置宽一些的接触环带，可以增加气门与气门座之间的接触面积，提高热量的传导和散热效果，从而有利于散热，避免气门过热导致损坏。

解析：题目解析：根据题目的描述，机务段根据铁路局下达的中修任务，在每个月开始前15天编制中修施工月计划。选项A表示这个描述是正确的，选项B表示这个描述是错误的。根据题目提供的信息，我们可以得出答案是B，即描述是错误的。因为题目中没有提到机务段编制中修施工月计划是在每月开始前15天之前完成的，而是在每月开始前15天之前编出计划。所以，选项B是正确答案。

解析：题目说到无级调速机车当柴油机转速升到800 r/min时，功率部分的油马达即开始转动。然而，无级调速机车的油马达并不是基于柴油机转速来工作的。油马达的转动是由牵引系统的需求和控制信号决定的，与柴油机转速无关。因此，这个说法是错误的，答案选项B是正确的。

解析：机车段修:牵引销底面与销座槽底面间隙应为不大于1.5mm。答案D 解析：根据题目要求，牵引销底面与销座槽底面的间隙应该是一个不超过一定数值的值。从给定选项中，选项D的1.5mm是最大的值，而其他选项都小于1.5mm，因此选择D作为答案。