A、 排气凸轮
B、 供油凸轮
C、 进气凸轮
D、 基轮
答案:B
解析:喷油泵柱塞的上下往复运动是借助供油凸轮的旋转实现的。答案选B。喷油泵柱塞通过供油凸轮的旋转运动,实现油泵柱塞的上下往复运动,从而控制燃油的供给。
A、 排气凸轮
B、 供油凸轮
C、 进气凸轮
D、 基轮
答案:B
解析:喷油泵柱塞的上下往复运动是借助供油凸轮的旋转实现的。答案选B。喷油泵柱塞通过供油凸轮的旋转运动,实现油泵柱塞的上下往复运动,从而控制燃油的供给。
A. 气缸有效压缩比增大
B. 气缸有效压缩比减小
C. 气缸容积增大
D. 爆发压力减小
解析:若气缸压缩间隙小于设计要求,则气缸有效压缩比增大。答案选择A,气缸有效压缩比增大,是因为气缸压缩间隙是指活塞与气缸壁之间的间隙,如果该间隙小于设计要求,意味着活塞在运动到上止点时会更靠近气缸顶部,从而使气缸容积减小,有效压缩比增大。
A. 螺旋传动
B. 带传动
C. 齿轮传动
D. 蜗杆传动
解析:在机械传动中,能够实现远距离传动的是( )。 A. 螺旋传动 B. 带传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 答案:B 解析:答案B. 带传动。带传动是一种利用传动带或皮带传递动力和运动的机械传动方式,可以实现远距离的传动。通过调整传动带的长度和松紧程度,可以适应不同距离的传动需求。
A. (180±20)万km
B. (100±10)万km
C. (80±10)万km
D. (50±10)万km
解析:国产内燃机车每( )进行一次大修。 答案: C. (80±10)万km 解析:根据题目要求,国产内燃机车每进行一次大修的里程数应该在哪个范围内。选项C的范围是(80±10)万km,符合大修的里程要求。
A. 正确
B. 错误
解析:()用普通的标准高速钢机铰刀铰孔,其切削速度应比钻孔时大些。( ) 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。在用普通的标准高速钢机铰刀铰孔时,切削速度应该比钻孔时要小。这是因为铰孔切削时需要较大的切削阻力,所以为了保证切削过程的稳定性和工具寿命,切削速度需要降低。
A. 正确
B. 错误
解析:( )全制调速器控制和限制柴油机最高和最低工作转速。( ) 答案: B.错误 解析: 全制调速器是一种控制和限制柴油机转速的装置,它可以确保柴油机在安全范围内正常工作。因此,题目中的说法是错误的,全制调速器是用来控制和限制柴油机转速的。
A. 齿数
B. 模数
C. 压力角
D. 齿合线
解析:齿数、模数和压力角是决定齿轮几何尺寸的三个基本参数,其中以模数作为齿轮尺寸计算的基础。答案B的选择是基于模数(齿轮的模数是齿轮齿数与直径比的倒数)被用作齿轮尺寸计算的基础参数。
A. 重力
B. 离心力
C. 往复运动惯性力
D. 侧压
解析:连杆工作时,主要受气体压力和活塞连杆的往复运动惯性力。答案选择C。往复运动惯性力是指由于活塞在往复运动中具有惯性而产生的力,它与活塞的质量和加速度相关。在连杆工作中,活塞的往复运动惯性力对连杆的工作有一定影响。
A. 112~122 mm
B. 220~235 mm
C. 25~45 mm
D. 100~150 mm
解析:钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位时为112122 mm。选项A是正确答案。根据题目描述,在闭锁位时,钩舌与钩腕内侧的距离应在112122 mm范围内。钩舌和钩腕是连接机车钩和车辆之间的重要部件,闭锁位是指这两个部件完全锁定在一起的状态,确保车辆连接的安全性。
A. 电路关闭
B. 电路开通
C. 触头松开
D. 触头压紧
解析:为保证盘车时不会启动柴油机,必须把行程开关连锁( )。 答案: C. 触头松开 解析: 行程开关用于控制柴油机的启动和停止。在盘车时,需要确保柴油机不会启动,因此需要将行程开关连锁。选项C中的"触头松开"表示行程开关处于松开状态,即切断了柴油机的电路连接,这样就可以避免启动柴油机。
A. 燃油箱
B. 油底壳
C. 液压油箱
D. 主机油道
解析:从主机油道来的机油对各凸轮轴承进行润滑后流回油底壳。选择B作为答案的原因是机油在润滑凸轮轴承后需要回流到油底壳,从而形成循环供给给其他部件。油底壳是机油回流的目标位置之一。